Varför köper inte européer fler amerikanska bilar?

Jorn Madslienbusiness Reportergetty ImagesLarge American Pickup Trucks är svåra att köra runt Europas gamla och smala Streetsdonald Trump hotar att införa stora tullar på EU -bilimport, olyckliga att européerna inte köper fler amerikanska fordon. Men varför är amerikanska bilar, med det anmärkningsvärda undantaget från Tesla, inte mer populära i Europa? Italiens forntida städer, med sina smala, kullerstensgator, ger en uppenbar förklaring varför, i USA: s president Donald Trump, européer ”Don Don Don Don Don Don Don ”T ta våra bilar”. Eller som bilindustrin analytiker Hampus Engellau uttrycker det: ”Försök att gå runt Italien i en stor SUV. Varför du inte ser för många amerikanska pick-up-lastbilar på europeiska vägar, observerar Mike Hawes, VD för Society of Motor Manufacturer & Traders, som representerar branschen i Storbritannien. ”Vi tenderar att ha högre bränslepriser än amerikanerna , så vi föredrar mindre, mer bränsleeffektiva fordon, medan de i allmänhet föredrar större fordon. ”Herr Engellau, som arbetar för Swedish Investment Bank Handelsbanken kapitalmarknader, belyser också bensinpriser som är väsentligt billigare i USA. ”De betalar per gallon vad vi betalar per liter,” säger han. Det finns 3,8 liter till en amerikansk gallon. De har gjort lite för att avskräcka europeiska biltillverkare från att få marknadsandelar i USA. Återigen, enligt Trump, har USA ”miljoner bilar som kommer in – BMW, Mercedes, Volkswagen och många andra”. I 2022 exporterades 692 334 nya EU -tillverkade bilar till USA, värda € 36 miljarder (37 miljarder dollar ; Medan endast 116 207 nya amerikanska bilar gick i motsatt riktning, för 5,2 miljarder euro. Denna obalans orsakas av orättvisa handelsregler och behov korrigering, enligt Trump. ”Herr Trump är orolig för att villkoren för handel inte riktigt är lika ”förklarar Engellau och påpekar att EU: s 10% tullar på bilar som importeras från USA överstiger de 2,5% -tullar som USA – för närvarande – avgifter för bilar som importeras från EU.Getty ImagessMall -bilar är mycket mer populära i Europa än de är i de amerikanska skillnaderna har fått Trump att säga att han vill höja oss tullar på europeisk bilimport. Han har redan meddelat 25% importtullar på stål- och aluminiumimport, två metaller som är avgörande för biltillverkare. Trumps drag verkar ha fått EU -tjänstemän att överväga att minska sina egna tullar för att skydda Europas fordonsindustri från ett potentiellt handelskrig. Inte imponerad Jim Farley, chefen för den amerikanska biltillverkaren Ford. ”Hittills vad vi har sett är mycket kostnader och mycket kaos,” rapporterade NBC News nyligen honom som att säga. Faktum är att själva fokuset på handeln är felaktig, enligt bilindustrin veteran Andy Palmer, tidigare tidigare Chief Operating Officer för Nissan och VD för Aston Martin och för närvarande konsult. ”Om du kan hjälpa det, vill du inte skicka bilar runt om i världen. De är stora lådor med dyr luft,” säger han. Bilindustrin är global, lägger till SMMT: s Hawes, så biltillverkare vill i allmänhet ” Tillverkar nära där kunden är baserad ”. Som sådant gör flera europeiska biltillverkare, särskilt markerade som BMW, Mercedes och Audi, några av sina största bilar i Nordamerika, och några av dessa fordon exporteras tillbaka till Europa. USA: s biltillverkare har historiskt strävat efter liknande strategier i Europa. General Motors ägde och tillverkade europeiska markeringar som Opel/Vauxhall och Saab, men det sålde den förstnämnda 2017 och stängde den senare tillbaka 2009.Meanwhile, Ford lossade Aston Martin 2007, Jaguar och Land Rover 2008, och Volvo i i 2010. Efter år med att förlora pengar omdirigerar Ford för närvarande sin europeiska verksamhet till elektriska och kommersiella fordon och borta från små, prisvärda bilar, till exempel Focus Models.ford planerar att minska 800 jobb i Storbritannien och 2 900 jobb i Tyskland år 2027 , som representerar en minskning med 14% i sin 28 000 starka europeiska arbetskraft .elon Musks Tesla har en fabrik nära Berlin i Tyskland, där den gör sina modell Y-bilar för den europeiska marknaden, men även här finns det motvind som låg kostnad kinesisk import Se särskilt deras andel av Europas marknad för elbilar växer. Europe är en mycket tuff marknad för biltillverkare, enligt Jose Asumendi, chef för europeisk bilforskning vid JP Morgan, en investeringsbank. ”Du måste ha rätt produkter och du måste driva tillverkningsanläggningarna väl.” Han pekar också på att varumärken har en konkurrensfördel i sina hemländer, vare sig det är BMW, Mercedes, Volkswagen och Audi i Tyskland, Peugeot, Citroen och Renault i Frankrike, eller Fiat och Alfa Romeo i Italien. ”Det finns en naturlig lutning för människor att köpa lokala mästare, särskilt i Tyskland, Frankrike och Italien,” förklarar Asumendi. Han tillägger att medan andra europeiska länder är mer öppna för olika varumärken , Marknaden är trångt, med en mängd japanska, Sydkorea, och i allt högre grad kinesiska bilar. På många olika språk. MR Palmer tror inte att ”europeiska kunder har några speciella invändningar mot amerikanska bilar”, och Herr Asumendi håller med. ”Jag tror att européer gillar amerikanska varumärken, men det finns många andra varumärken tillgängliga i Europa, så konkurrensen är hård,” säger han. MR Trumps ambition är att göra den amerikanska bilindustrin starkare genom att få mer produktion och innovation hem. Men herr Palmer insisterar på att ett bilhandelskrig med Europa inte kommer att leverera detta. Inte minst, säger han, eftersom tullar tenderar att ”isolera mottagarna från den fria marknaden, och detta gör dem bara lata, så de slutar innovera och misslyckas Konkurrenskraftigt ”.” Det handlar inte om handel, ”tillägger Palmer. ”Det handlar om investeringar och samarbete.” Läs fler globala affärshistorier