Varför är det så svårt att flytta en bana 12 meter?

Tom Espiner, Faarea Masud och Sean DilleyBBC BusinessGetty Imagesexpansion på Gatwick Airport har flyttat ett steg närmare efter att regeringen gav planen sin tentativa stöd. På ytan ser Gatwicks planer relativt enkelt ut. I motsats till Heathrow, som vill bulldoze -hus och omdirigera M25, föreslår Gatwick att flytta en redan befintlig bana bara 12 meter norr, och att få det till en regelbunden användning. Taxi-väg, som utvidgades så att det kunde användas som säkerhetskopiering om huvudbanan var ur åtgärd. Det skulle aldrig vara i daglig användning. Faktum, 1979 undertecknade Gatwicks ägare ett juridiskt bindande avtal med kommunfullmäktige för att inte bygga en annan operativ bana i minst 40 år. Now, though, Gatwick is keen to increase flights in and out, especially for short-haul destinations, by putting the back-up runway into regular use.In the summer of 2023, it put in a planning application, including for additional buildings, flyovers to local roads and expanding rail links.However, the centre line of a runway that’s in full operation, must be at least 210 metres from the centre line of any other runway.The back-up runway needs to shift 12 meter norrut för att uppfylla den säkerhetsregeln. Hur lång tid skulle utvidgningen ta? Bara för att regeringen i princip har gett stöd för det privatfinansierade £ 2,2 miljarder schemat, betyder det inte att det är redo för start. Det är en stark motstånd mot utvidgningen av Gatwick bland vissa lokala invånare som invänder mot ökningar i trafik, buller och föroreningar. Climate campaigners oppose any airport expansion, pointing out that the extra flights will make it harder for the UK to meet its obligations to reduce emissions that are altering the climate.And in January MPs called on the government to delay the decision on expanding Gatwick until current noise levels were monitored adequately at the site.Emily Coady-Stemp/BBCLocal residents have voiced opposition to the expansion planGatwick has until 24 April to submit more information to Stödja sin planeringsansökan och svara med åtgärder, såsom brusreducering och att ha en del av passagerare som reser till flygplatsen via kollektivtrafik. Då kommer det att bli ett nytt samråd om planerna, innan regeringen fattar ett slutligt beslut den 27 oktober. Även om Gatwick ges för att få ytterligare, kan det fortfarande möta ytterligare hinder. ”Där förblir möjligheten att det slutliga beslutet kan vara förordnade,” PAUL PAUL PAUL PAUL PAU PAUL PAUL PAU PAUL PAU PAUL PAUL Infrastruktur som samtycker till Eversheds Sutherland, berättade BBC. ”Det är troligt att det fortfarande kommer att gå flera år innan arbetet troligtvis kommer att börja, tidigast,” sade han. Kommer det faktiskt att hända? Gatwick har tidigare sagt att det trodde att den nya banan skulle kunna vara redo i slutet av decenniet. Men det finns fortfarande en rimlig chans att det kanske inte händer på All. Planning permissions and regulations may change, and climate targets could be ramped up – all of which would put the project at risk.It will also depend on what the public want, says Prof Tony Travers of the London School of Economics.Politicians are ”susceptible to public pressure” so sometimes choose to slow or cancel infrastructure projects like this.While there are wider benefits of airport expansion, to the regional and national economy as well as the travelling public, those advantages don’t Vanligtvis uppmanar människor att göra plakat och skriva till sina parlamentsledamöter. Att leva under en flygväg, å andra sidan, gör. Sade sitt rykte när det gäller att övervinna motstånd mot projekt som den tror kommer att öka tillväxten, vilket indikerar att den vill se flygplatsens expansion trots invändningarna.