Vad är planen för att utöka flygplatsen?

Heathrow Airport -konstnärens intryck som visar tre banor på Heathrow Airport, utvidgningen av Heathrow Airport förväntas välkomnas av kansler Rachel Reeves på onsdag, efter år av uppvärmd debatt. Flytten, tillsammans med bekräftelsen av utvidgningen av andra London -flygplatser inklusive Gatwick och Luton, är är att vara är i sannolikt kommer att uppfyllas av hård opposition. Kritiker säger att ökande flygresor skulle göra det mycket svårare för Storbritannien att uppfylla sina klimatförändringar. Hur skulle Heathrow flygplats utvidgas? Heathrow är redan Storbritanniens mest trafikerade flygplats, som serverar mer än 80 miljoner resenärer per år med sina fyra passagerarterminaler och två banor. En tredje landningsbana skulle innebära att hundratals hem, avleder floder och omdirigera M25 -motorvägen mellan korsningarna 14 och 15 genom en tunnel under den nya banan. Antalet flygningar, för närvarande täckt på 480 000 per år, kunde gå upp till 720 000 – eller nästan 2 000 per dag i genomsnitt. serve up to 140 million passengers a year once the third runway is in operation.The airport’s owners, which include Saudi Arabia and Qatar’s sovereign wealth funds and private equity firm Ardian, said the costs of expansion would be met by charging airlines for use of the Större flygplats. Men efter flera års krångling över de ursprungliga planerna kommer den initiala kostnadsberäkningen på £ 14 miljarder att behöva revideras. När en tredje banan öppnas? Även med regeringsstöd kan den formella planeringsprocessen ta upp till två år. Planeringsbeslut kan då bli föremål för en rättslig granskning, liksom att behöva svara på frågor från motståndare om miljöhänsyn. Lokala myndigheter och närliggande invånare kommer också att ha frågor. Efter allt detta förväntas konstruktionen ta ytterligare sex av sju år. Har arbetskraftsstöd en tredje banan? En tredje landningsbana föreslogs först av Gordon Browns arbetsregering 2009 men gavs äntligen äntligen Högsta domstolens framsteg 2020.Serala medlemmar i den nuvarande regeringen – inklusive premiärminister Sir Keir Starmer – röstade mot en Heathrow -utvidgning när det var i opposition. Men nyligen har det varit antydningar att arbetsregeringen skulle backa en tredje landningsbanan .Starmer berättade för BBC att regeringen har klimatåtaganden, ”men tillväxten är också verkligen viktig.” Energisekreteraren Ed Miliband sa: ”Varje luftfartsutvidgning kommer bara att kunna gå vidare om det överensstämmer med våra kolbudgetar”. Men hur som helst, London borgmästare Sadiq Khans kontor sa att han har ”en långvarig motstånd mot flygplatsutvidgningen runt London” på grund av påverkan på luftkvalitet och buller. Heathrows chef, Thomas Woldbye, sa i december att han väntade på en ”tydlig styrning” från regeringen innan han kunde ta planer framåt. Kan en extra bana hjälpa ekonomin? Vissa argument för att investera i Storbritanniens transportinfrastruktur inkluderar en tillväxtökning , Fler jobb och hjälp för export i Storbritannien. Övriga europeiska städer har navflygplatser med fler landningsbanor, inklusive Amsterdam som serverar färre passagerare än Heathrow men har fem banor. Paris Charles de Gaulle och Frankfurt har fyra. För närvarande, över 200 miljarder pund brittiska handel passerar genom Heathrow årligen. Heathrow har inte utformat siffror om hur mycket handel som förväntas öka efter en tredje banan, vilket den kommer att göra när den anländer till planeringsstadiet. Flygplatskommissionen, en oberoende panel som undersöker behovet av ytterligare brittisk flygplatskapacitet, tittade på det troliga Påverkan av Heathrow -expansion och rapporterade 2015 att det skulle vara fördelar med 61 miljarder pund under 60 år. Den sa att inkluderade minskade priser, färre förseningar, större motståndskraft och skapandet av upp till 77 000 jobb. Fortsättning framåt med Heathrow -expansion skulle också skicka ett tydligt meddelande till utländska investerare att regeringen betyder vad den säger om att göra tillväxt till dess prioritet. Men vissa kritiker, inklusive Think Tank The New Economics Foundation säger att påverkan på tillväxten är överdriven och argumenterar mer kapacitet I södra England kan helt enkelt förskjuta aktivitet från andra regioner. Vad skulle miljöpåverkan vara? Flyg är en källa till skadliga utsläpp som kan bidra till klimatförändringar, och branschen är under press för att hitta sätt att minska dess påverkan. att gå vidare med att skapa hållbara bränslen och elektriska plan. En tredje banan vid Heathrow skulle också betyda ”att i stället för att cirkla London kan flygningar landa”, tillade hon, vilket betyder att mindre bränsle används. Men det är långt ifrån klart att dessa tekniker kommer att räcka för att kompensera för den växande efterfrågan på flygresor . Heathrow kommer att behöva bevisa att dess plan uppfyller regeringarna netto-noll år 2050 mål i någon planeringsansökan. Lastår regeringens oberoende rådgivare för att minska utsläppen, klimatförändringskommittén, varnade för att Storbritannien inte skulle gå vidare med flygplatsutvidgningen utan en Ramverk på plats för att hantera kapacitet över hela landet. Jordens vänskap har beskrivit planen för en tredje landningsbana som ”enormt ansvarslöst”. Alethea Warrington, chef för luftfart vid klimatorganisation, sa: ”Denna enorma ökning av utsläppen kommer inte att Hjälp vår ekonomi och skulle bara uppmuntra den lilla gruppen ofta flygblad som tar de flesta flygningar. ” Vad sägs om Gatwick, Luton och Londons andra flygplatser? Planerar att utöka Londons andra flygplatser är redan längre än Heathrows och har tidigare betraktats som ett alternativ till en tredje Heathrow -bana. Arbetet kommer att starta i år för att utöka kapaciteten på Stansteds’s terminal. Regeringen kommer att fatta ett beslut på Gatwick Airport senast den 27 februari. Gatwick vill öka sin kapacitet till 75 miljoner passagerare per år, enligt tidigare publicerade planer. Pre-Covid, dess rekord var 47 miljoner. Medan var ett beslut om Luton Airports expansion, som inkluderar planer för en ny terminal, på grund av den 3 april. Totalt kan dessa utvidgningar skapa kapacitet för mer än 60 miljoner extra passagerare vid 2040-talet .