Uber tar fram provning av förarlösa taxibilar i Storbritannien

Uber Will Trial Robotaxis – autonoma bilar utan någon mänsklig säkerhetsförare vid rattet – i London nästa vår. Ride -Hailing -appen kommer att arbeta med den brittiska konstgjorda intelligensen (AI) Firm Wayve, som har testat ut tekniken på stadens gator med mänsklig övervakning, i linje med den nuvarande lagstiftningen. Anmälan kommer efter den brittiska regeringen ändrade dess regler för förarens förarlösa bilar. Det var återigen. 2026, då ändrades datumet till andra hälften av 2027. Men det säger nu att det introducerar en accelererad ram för små autonoma ”buss och taxi som” kommersiella tjänster för att få dem igång tidigare. Det är ännu inte klart om fordonen i Uber’s rättegång kommer att vara tillgängliga för kunder att använda – företaget säger att det fortfarande fungerar. It has previously said it intends to add them as a regular option via its UK app as soon as legislation allows.The Department for Transport says the industry could create 38,000 jobs and add £42bn to the UK economy by 2035.But speaking to the BBC last month, GMB national secretary Andy Prendergast said the ”significant social implications” driverless cars and taxis could have – including on unemployment – should also be fully considered.Uber launched a robotaxi service I Austin, Texas i mars och sa att dess förarlösa fordon kunde arbeta i 20 timmar per dag, sju dagar per vecka. Kunder där kan välja om de ska ta en robotaxi om det finns en tillgänglig, utan skillnad i biljettpris. Tesla is planning to launch a rival service in the same city in June.Fully driverless cars have done millions of miles on public roads in other countries too, including China, UAE and Singapore, but whether they are more or less safe than human-driven ones is still being investigated.Numerous studies suggest automated vehicles are less accident-prone than human drivers, based on US data.But there have been a number of incidents involving robotaxis in the countries where they operate, allt från vägolyckor till passagerare som låstes in. Och en tjänst i San Francisco avbröts efter en serie fel. I Må tog jag en tur i en bil utrustad med Waynes autonoma kit över centrala London. Vi hade en mänsklig säkerhetsförare vid rattet men han behövde inte använda kontrollerna en gång under vår 30 minuters resa. Bilen hanterade varje potentiell fara som dök upp i de livliga gatorna inklusive trängsel, tillfälliga trafikljus, cyklister och, en rad, en fotgängare som använde krycker i mitten av vägen. Om något var det mycket mer försiktigt än en mänsklig förare, vilket gjorde för en lugnande oundviklig resa.