Tre besättningar undersöktes när den Bayesianska yacht sjönk

Alessandro FUCARINI/AFP Den sista kroppen från yachten togs upp till ytan i fredags.Italienska myndigheter utökar sin utredning av dödsfallen på sju personer på yachten, Bayesian, till att omfatta två besättningsmedlemmar såväl som kaptenen, enligt italienska nyhetsbyråer .Den brittiske teknikentreprenören Mike Lynch och sex andra miste livet när den 56 meter långa yachten, som seglade brittisk flagg, sjönk utanför norra Siciliens kust den 19 augusti. Utredningen sägs nu omfatta fartygsingenjören Tim Parker Eaton och sjömannen Matthew Griffith. Att bli utredd är inte detsamma som att bli åtalad och är ett procedursteg. Båten gick ner inom några minuter under en storm före gryningen medan yachten låg för ankrad utanför Siciliens norra kust. I måndags gick yachtens 51-åriga- Den gamla kaptenen, nyzeeländsk medborgare James Cutfield, ska enligt uppgift utredas för dråp och för att ha orsakat skeppsbrottet. Under förhör på tisdagen avböjde han att svara på åklagarnas förfrågningar. En av kaptenens advokater, Giovanni Rizzuti, sade efteråt med reportrar. : ”Kaptenen utövade sin rätt att tiga av två grundläggande skäl. För det första är han väldigt sliten. För det andra, vi utsågs först i måndags och för ett grundligt och korrekt försvarsfall måste vi skaffa en uppsättning data som vi för tillfället inte har.” PA MediaHannah och Mike Lynch var bland de sju personer som dog när den bayesianska sjunken Tim Parker Eaton anses ha varit ansvarig för att adekvat säkra yachtens maskinrum och operativa system, medan Matthew Griffith var på vakt under katastrofnatten. Förlisningen har gjort marinexperter förbryllade, eftersom de tror att en yacht av Bayesians kaliber, konstruerad av den prestigefyllda italienska yachtbyggaren Perini, borde ha kunnat stå emot stormen och borde absolut inte ha sjunkit lika snabbt som den gjorde.Vincenzo Pepe/Getty ImagesTim Parker Eaton (L) och åtta andra medlemmar av besättningen överlevde Åklagare baserade i Termini Imerese, nära Palermo, har indikerat att deras utredning kommer att bli lång och kommer att kräva bärgning av vraket. Chefen för företaget som byggde Bayesianen, Giovanni Costantino, sa till BBC att han var övertygad om att det hade funnits en mängd fel ombord. ”Längst bak i båten måste en lucka ha lämnats öppen”, sa han, ” men också kanske en sidoingång för att vatten skulle ha hällt in.” Innan stormen skulle kaptenen ha stängt varje öppning, lyft ankare, slagit på motorn, pekat i vinden och sänkt kölen.”Kölen är en stor, fenliknande del av båten som sticker ut från dess bas.”Det skulle ha stabiliserat fartyget, de skulle ha kunnat korsa stormen och fortsätta sin kryssning bekvämt”, sa han. För närvarande vilar Bayesianen på sin högra sida på ett djup av cirka 50 m (164 fot). Under tiden har den italienska kustbevakningen bedrivit miljöövervakningsaktiviteter på platsen för förlisningen för att förhindra eventuellt kolvätespill från skrovet. För närvarande finns inga läckor från tankarna och inga spår av oljeföroreningar, sade kustbevakningen i ett uttalande på onsdagen.