Samråd inleddes om utfasning av bensin- och dieselbilar

Ett samråd har inletts om utfasningen av nya bensin- och dieselbilar till 2030. Regeringen säger att detta kommer att ”återställa klarhet” för fordonstillverkarna och laddindustrin. Transportsekreterare Heidi Alexander vill ha branschsynpunkter från fordons- och avgiftsexperter om hur att leverera Labours manifeståtagande att återställa tidsfristen 2030. Den hade förlängts till 2035 under den tidigare konservativa regeringen. Åtgärden kommer mitt i en bråk mellan regeringen och branschen om utfasningen av försäljningen av nya bensin- och dieselbilar. Förra månaden sa Ford att den brittiska regeringens mandat att producera och sälja fler elfordon (EV) ”bara inte ”inte fungerar” utan efterfrågan. Lisa Brankin, Ford UK:s ordförande och verkställande direktör, sa till BBC Radio 4s Today-program vid det tillfället: ”Det enda vi verkligen behöver är statligt stödda incitament för att omedelbart öka upptaget av elfordon.” Transportsekreteraren sa att bilindustrin hade ”kvävts av en brist på säkerhet och riktning” under de senaste åren. ”Denna regering kommer att ändra på det”, tillade hon. Samrådet föreslår uppdateringar till Zero Emission Vehicle (Zev) mandatet, som anger andelen nya nollutsläppsbilar och skåpbilar som tillverkarna kommer att behöva sälja varje år upp till 2030. Mer än två tredjedelar av biltillverkarna i Storbritannien, inklusive Stellantis, har åtagit sig att helt övergå till elbilar senast det året. Men företagen har också meddelat tusentals nedskärningar, delvis på grund av elbilsmål. Transportdepartementet sa att samrådet skulle ”återställa klarhet för fordonstillverkarna och laddningsindustrin” så att de ”har förtroendet att investera i Storbritannien på lång sikt och köra tillväxt i den brittiska bilindustrin”. Tankesmedjan Energy and Climate Intelligence Unit sa att Storbritannien skulle nå sina mål eftersom mandatet tog hänsyn till krediter som tjänats in från försäljning av hybridbensin- och dieselbilar med lägre utsläpp, samt försäljning av fordon som var helt elektrisk. De 22 % som krävs för att uppnås av varje tillverkare ska nås som ett genomsnitt över hela branschen, enligt tankesmedjan. Förra månaden utgjorde elbilar en av fyra bilar som såldes i Storbritannien, sa Alexander, med förare som ”redan omfamnar elbilar snabbare än någonsin”. ”Dagens åtgärder kommer att hjälpa oss att dra nytta av övergången till ren energi för att stödja tusentals jobb, göra Storbritannien till en ren energisupermakt och återuppbygga Storbritannien”, tillade hon. Regeringen sa att samrådet också skulle vara en del av en ”vidare push” för att göra det enklare och billigare att ladda elbilar. Det finns nu mer än 72 000 offentliga laddningsplatser i Storbritannien, med ytterligare 100 000 planerade av lokala myndigheter över hela England. Mike Hawes, verkställande direktör för bilindustriorganet Society of Motor Manufacturers and Traders, sa att bilindustrin välkomnade regeringens ”översyn av både slutdatum för försäljning av bilar som drivs enbart av bensin eller diesel, och möjliga förändringar av flexibiliteten kring Nollutsläppsfordonsmandat.””Dessa är båda kritiska frågor för en industri som står inför betydande utmaningar globalt när den försöker minska koldioxidutsläppen före den naturliga efterfrågan på marknaden,” tillade han.” Med 2025-marknaden som ser ut under ännu större press, är det absolut nödvändigt att vi får en brådskande lösning, med en tydlig avsikt att anpassa förordningen för att stödja leverans, uppbackad av djärva incitament för att stimulera efterfrågan, ” sa Mr Hawes.