Överger kansler Rachel Reeves nordöstra England?

LDRS/Reuters Den stängda Gateshead-flyoveren står som ett exempel på omedelbar infrastruktur stöder de nordöstra England-behoven. Jag lyssnade på täckning av kansler Rachel Reeves som tillkännagav henne stöd för flygplatsutvidgning och en brittisk Silicon Valley i sydost om England, jag var jag var Kör genom smulande norra infrastruktur. Först upp, en coned-off flyover i Gateshead. Denna avgörande del av A167 stängdes förra året efter att 1960-talets betong visade sig så korroderad att den var i fara för överhängande kollaps. Det var så dåligt att för en, för en, för en Tid, Tyne och Wear Metro -tåg var tvungna att sluta springa under det, vilket orsakade kaos för pendlare och julköpare. Talks har öppnat med regeringen för hjälp till dess rivning och ersättning, men hittills har inga pengar kommit. Du kommer till den ikoniska Tyne Bridge. Förutom att det ser mindre ut än vackert ut för tillfället. Fundet för reparationer av Tyne -bron förblir obekräftad med höljd i ställningen medan den försummade, rostande Hulken gradvis återställs. Arbetet kommer att ta år och har bromsat trafiken till en genomsökning. Innan juli förra året hade pengar lovats (även om de faktiskt inte betalats ut) av de konservativa för att finansiera dess vitalisering, men nu väntar folket i nordöstra för att se om det Löfte kommer att hedras av arbetet. Om du lägger till Labours beslut att överge planer på att uppgradera en del av A1 i Northumberland till dubbel körbanan, kan du förlåta regionen för att ha kastat ett ganska avundsjuk blick på Rachel Reeves drivkraft för tillväxt i söder. Skulle inte ha något emot att ha en fungerande flyover. Används till besvikelse, kanske inte, kanske vad väljare som stödde Reeves parti i 26 av regionens 27 valkretsar förra året kanske hade hoppats på. Inte för att det finns mycket hankering för de ”halcyon” dagarna av Tory som planeras upp. Ett misslyckande med att övertyga väljarna om att idén var mycket mer än sloganering var en viktig del av varför de konservativa förlorade stora. Som det verkar kan Heathrow -expansion åtminstone erbjuda fördelar. Newcastle har en daglig länk till flygplatsen och kan så, så kan det njuta av lite säkerhet. Och när det senast föreslogs, var den nya banan inställd på att erbjuda en tjänst mellan Teesside Airport och London. Kanslaren har också talat om den roll Teesside kan spela för att tillverka de nya hållbara luftfartsbränslena som kommer att behövas för att göra fallet för flygplatsens expansion. Hennes senaste besök i regionen, det är att befogenheter och finansiering har gått till konservativa Tees Valley -borgmästare Ben Houchen och Labours North East borgmästare Kim McGuinness som hon har sålt som nyckel till tillväxt här. Men kommer verkligen att förvandla förmögenheten för Englands fattigaste Region och stäng det långvariga prestationsklyftan med söderna? Det verkar som ett språng. Vad Rachel Reeves tal demonstrerade är att stor infrastrukturförbättring kräver regeringsåtgärder. Norden har fortfarande ingen ny investering att jämföra med de miljarder som sattes i Londons Elizabeth -linje och förvänta sig att sydlig framgång ska sippra upp landet har inte fungerat i mer än ett sekel Nu. Detta var dock ett tal på en dag, för en kansler som fortfarande har några år att bevisa att norra väljare hade rätt att stödja hennes parti. Men arbetet vet att de inte längre kan ta folket i nordöstra för givet. Den konservativa tillfälliga framgången för 2019 här bevisade att även om reformens uppkomst utgör ett nytt hot. Den ”röda väggen” av Labour -parlamentsledamöter kan ha byggts om i juli förra året, men partiet kommer att behöva hålla ett fast öga på dess grunt stiftelser För att undvika tegelverket som smuldrar lika dåligt som den Gateshead -flyoveren.