Nyckelfrågorna för utredarna

EPAF: Fem personer har bekräftats döda och en saknas efter att Bayesian sjönk utanför Palermos kust, Sicilien. Den 56 m brittiska flaggan Bayesian transporterade 22 personer – 12 passagerare och 10 besättningar – när en kraftig storm som skapade vattenpipor slog till tidigt på måndagen. kroppar har hämtats från båtvraket, med en person fortfarande saknad. Det kommer att dröja länge innan vi får svar på exakt hur den lyxiga superyachten sjönk. Spekulationerna har snurrat om vad som gick fel, med fingrarna pekade mot kapten, besättningen och fel med själva yachten. Men experter har sagt till BBC att detta sannolikt var en ”svart svan”-förekomst av galet väder – och att ingen nödvändigtvis är fel. Här är nyckelfrågorna som utredarna kommer att frågar när de ser in i tragedin. Var kölen uppe? Och i så fall, varför? En av de viktigaste frågorna som utredarna ställs inför är båtkölens roll. En köl är en stor, fenliknande del av båten som sticker ut från dess bas. Kölens botten – som är den lägsta delen av båten – innehåller en enorm vikt, bulben, som håller båten stabil. När vinden trycker båten på sidan stiger kölen genom vattnet tills – som en gungbräda – vikten av den trycker tillbaka båten i nivå. På en båt av Bayesian storlek är kölar ofta utformade för att kunna dras tillbaka så att fartyget kan lägga till i områden som inte är lika djupa, som en hamn. När kölen höjs gör det båten mycket mindre stabil. I det här fallet hittades vraket av Bayesian på ett djup av 50 m ( 164ft), vilket tyder på att det inte fanns någon anledning till att kölen behövde dras in. Men det betyder inte att kaptenen eller besättningen var fel.” kunde ha orsakat förlisningen, säger en talesman för Italian Sea Group, som äger företaget som byggde Bayesian, enligt Telegraph. Utredarna kommer att vilja veta om kölen var ”upp, ner eller någonstans halvvägs”, säger Jean -Baptiste Souppez, stipendiat vid Royal Institution of Naval Architects och chefredaktör för Journal of Sailing Technology. Vilka åtgärder vidtog besättningen under en vädervarning? Kaptenen på Bayesian, James Catfield, ska ha berättat för italienska medier att han kunde inte ha förutsett stormen som slog bayesianen. Men vi vet att dåligt väder hade förutsetts på förhand. Luca Mercalli, ordföranden för italienska meteorologiska föreningen, sa på tisdagen att besättningen borde ha sett till att alla gäster var vakna och tilldelat dem flytvästar, med tanke på den dåliga prognosen. Överlevande ska ha berättat för medicinsk personal att fartyget började sjunka bara två minuter efter att hon somnat. Dåligt väder är en sak, men en vattenpipa är något helt annat. Och inte något som besättningen kunde ha förutspått. En expert på platsen på Sicilien sa till nyhetsbyrån Reuters att ett tidigt fokus i utredningen skulle ligga på om yachtens besättning hade misslyckats med att stänga tillträdesluckor innan det dåliga vädret slog till. Men på en båt av denna storlek skulle enbart öppna luckor sannolikt inte ha varit tillräckligt för att få Bayesian att sjunka, säger experter. Det finns även andra ingångspunkter för vatten runt båten som kallas ”down-flooding points”, som är där för att tillåta maskinrummet ”Det kommer uppenbarligen att finnas frågor om besättningen och vad som hänt och om de var förberedda”, säger Mr Souppez. ”Men tycker att det är viktigt att komma ihåg att fartyget sjönk på några minuter, och så faktiskt mitt i natten för att besättningen ska kunna hålla så många människor ombord vid liv, sätta ut blossen och agera i stundens hetta är en tuff uppgift”, säger han. ”Det är väldigt svårt att säga exakt vad som hände här”, säger Dr Paul Stott, stipendiat vid Royal Institute of Naval Architects.” Men det är osannolikt att besättningen kunde ha reagerat på något sätt för att rädda yachten inför en sådan plötslig och katastrofal väderhändelse. Hur sjönk båten så snabbt? En läkare som behandlade överlevande sa att fartyget ”kapsejsade inom några minuter”. En nyckelfråga är hur exakt det hände – och hur det hände så snabbt. ”För att fartyget ska sjunka, speciellt i den hastigheten, tittar du på vattnet som gör sitt långt in i fartyget över hela dess längd”, säger Mr Souppez. ”Sådana fartyg är faktiskt inte konstruerade för att stå någon tidsperiod i 90 grader”, säger Mr. Souppez. ”Så om fartyget befann sig i 90 grader, då förväntar sig att vatten kommer in oavsett om luckorna var öppna eller inte. Även om det uppenbarligen skulle påskynda processen.” Vissa har spekulerat i att en vattenpipa som flög över Bayesian kunde ha ”poppats” av masten, dumpat en enorm mängd vatten på båten – och sänkt den snabbt. Var detta bara ett missfoster. olycka, orsakad av vädret?Vittnen har beskrivit att de såg en vattenpip bildas under stormen innan Bayesian sjönk. De flesta är bekanta med hur tornados ser ut – de är roterande kolonner av destruktiva vindar som sticker ut från molnbasen ner till mark. Enligt BBC Weather är vattenpipor just det också, men är över vatten snarare än land. Med havstemperaturer som stiger på grund av klimatförändringar finns det en oro för att de kan bli vanligare. Enligt International Centre for Waterspout Research fanns det 18 bekräftade vattenpipar utanför Italiens kust bara den 19 augusti. Men chansen att en drabbade ett fartyg direkt – som det har spekulerats kunde ha hänt här – är fortfarande väldigt lågt. ”Jag tror att slutsatsen kommer att vara att även om det har varit problem med att köl eller luckor är öppna, så ser du förmodligen fortfarande på ett galet väder olycka, säger Mr Souppez. ”Detta är sannolikt en mycket säker modern design som har mött ett galet väder som ingenting är designat för”, säger Mr Stott.