Med världen uppvärmning, varför säljs fler SUV: er?

Navin Singh KhadkaEnvironment Correspondent, BBC World ServiceReutersNew SUV vehicles cross a bridge from Canada into the United StatesAcross the globe more and more Sports Utility Vehicles (SUVs) are being spotted on – and off – the roads.This is despite predictions from the United Nations of an inevitable pivot towards smaller and more environmentally friendly vehicles because of the urgency of the climate crisis and the rising cost of Living.Det Pivot har inte realiserats: globalt var 54% av de bilar som såldes 2024 SUV: er, inklusive bensin, diesel, hybrider och elektriska märken. Detta är en ökning med tre procentenheter från 2023 och fem procentenheter från året innan, enligt GlobalData. Av SUV: erna som nu är på väg – både nya och äldre modeller – förbränner 95% fossila bränslen, enligt International Energy Agency (IEA) .tillverkare, säger emellertid att deras nya flottor av sådana bilar blir alltmer elektriska, och att inte alla SUV: er som nu säljs orsakar en ökning av utsläpp. Pedestrian Safetysuvs är svåra att missa. De är tunga och större med rymliga interiörer, högre markfrigång och en hög körposition med en bättre utsikt över vägen, även om mindre versioner också finns på marknaden. Miljökampanjer som Greenpeace ser SUV: er som en av skurken i klimatkrisen och hävdar att deras tillverkning konsumerar betydande resurser med tanke på deras storlek. på planeten. Momentum ansågs vara med mindre, energieffektiva elfordon. Men försäljningen av elektriska fordon med standardstorlek (EV) har faktiskt minskat på stora marknader som Japan och Tyskland, och deras försäljningstillväxt har minskat i Indien. Och i Europa har försäljningen av SUV: er överträffat EV: er trots indikationer för mer än ett halvt decennium sedan av en motsatt trend. I Europa 2018 såldes 3,27 miljoner små hatchbacks – både de som drivs av fossila bränslen och de med el – medan 2,13 miljoner såldes 2024, enligt GlobalData. Dess försäljningsprognoschef Sammy Chan sa: ”Detta beror delvis på SUV -alternativen som erbjuds i mindre [sizes] whose sales in Europe have now grown to nearly to 2.5 million in 2024 from 1.5 million in 2018.”China saw the largest sales of nearly 11.6 million SUVs in 2024 followed by the US, India and Germany, according to GlobalData.What is driving this SUV growth?Industry experts say people’s purchasing power has been improving in many fast-emerging economies, making SUVs the likelier choice of car.”Manufacturers respond to consumer demand and, I allt högre grad lockas förare av fordon med dubbla ändamål med tanke på deras praktiska, komfort och god syn på vägen, ”sade Mike Hawes som är verkställande direktör för Society of Motor Manufacturer and Traders (SMMT). Automobile industrianalytiker säger också att tillverkare är att lockas till höga vinstmarginer från SUVS: De kan tjäna mer pengar från att de gör att de gör att de har gjort det som är att de är att ha det att de är att ha det, att de är att lockas till att de är att lockas till att de är att få det att de är att få det att de är att få det att de är att bli nämnda. Stora marknadsförings- och reklamkampanjer under de senaste åren, ”sa Dudley Curtis, kommunikationschefen vid Europeiska transportsäkerhetsrådet.” SUV: er erbjöd branschen ett enkelt sätt att ladda mer för ett fordon som gör samma sak [as others]”Han sade. Var världens femte största utsläpp av koldioxid, som överskrider utsläppen av Japan och olika andra stora ekonomier, ”sade apostolous petropolous, en energimodeller med IEA. Byrån säger att även jämfört med medelstora bilar som går på bensin och diesel, SUVS brinner 20% mer av sådana bråk som de väger upp till 300 KG mer på medelvärden. Huvudsaklig drivkraft för global uppvärmning. [new] Fordonsmodeller är nollutsläpp eftersom deras kroppstyp lämpar sig väl för elektrifiering med längre batteriområde som kan lugna konsumenter som är bekymrade över att ladda tillgänglighet, ”sade Hawes, från SMMT.” Detta har lett till de genomsnittliga CO2 -utsläppen av nya bilar mer än halvering sedan 2000, vilket hjälper segmentet att leda decemberboniseringen av Storbritannien. Över 20% av SUV: er som såldes 2023 var helt elektriska, upp från 2% 2018. Som för hybrider som kan köras på både el- och fossila bränslen, var en studie i Europa av Internationella rådet på ren transport i 2022 som hittades bara runt 30% av det totala avståndet som drivs av plug-in hybrid-elektriska fordon (alla typer inklusive SUV: er) var i elektriska läge. back-gear towards SUVs, some experts say, has caused a significant setback in the decarbonisation of the transport sector.”The trend toward heavier and less efficient vehicles such as SUVs (in countries where it is happening) has largely nullified the improvements in energy consumption and emissions achieved elsewhere in the world’s passenger car fleet,” said the IEA.The UK Parliament’s climate change committee had a similar finding in its 2024 Rapport om avkörning i landet.