I Kanadas bilhuvudstad i Windsor stöter bilarbetare för det värsta

Ali Abbas Ahmadibbc NewsReporting från Windsor, Ontarioali Abbas Ahmadi/BBCford -arbetare Kathryn Lawton (L) och Christina Grossi är rädda för att tullarna kunde uppåt sina Livas Lawton har arbetat i Kanadas autosektor i mer än ett sekel. biltillverkare i Windsor, hjärtat i Kanadas bilsektor, bara en bro bort från den amerikanska delstaten Michigan. Så när USA: s president Donald Trump föreslog att Kanada stal den amerikanska bilindustrin, Chad Lawton kallar det ”ludicrous”. ”Det här var aldrig amerikanska jobb. Dessa var kanadiska jobb,” sa han till BBC, på dagen som Trump’s auto tjära ”. Det var aldrig amerikanska jobb. Dessa var kanadiska jobb,” sa han till BBC, på dagen som Trump’s Auto Tariff var i kraft. ”De har alltid varit kanadiska jobb,” sa han till BBC, på dagen som Trump’s Auto Tariff ”var alltid i kraft. Kanadensiska jobb eftersom vi inte tog dem från dem. Windsor och det omgivande Essex County ligger i sydvästra Ontario och det omgivande Essex County nu på en av frontlinjerna i Trumps handelskrig eftersom det står inför en 25% tull på utländska fordon (men för Kanada, som kommer att reduceras av hälften för bilar som är gjorda med 50% USA-tillverkade komponenter eller mer) liksom filt 25% USA-tariffer på stål och alumportion. Ali Abbas Ahmadi/BBCA väggmålning som har tagit tillbaka till History of the Windsor -kvarteret runt Ford -anläggningen, när det helt enkelt var känt som ”Ford City” regionen i drygt 422 000 växte tillsammans med Detroit -smeknamnet Motor City för sin roll som en auto -tillverkning nav – förvandla regionen till ett viktigt centrum för nordamerikanska automatiska produktion. Ford etablerade först sin närvaro i Windsor 1896, medan den första Stellantis (då Chrysler) -fabriken anlände 1928, med dussintals fabriker och leverantörer som springer upp runt staden och omgivande region i de efterföljande decennierna. De årtionden, senast modeller som Dodge-laddaren och Ford F-150. Några 24 000 människor arbetar direkt i bilindustrin i Windsor-Essex, medan uppskattningsvis 120 000 andra jobb beror på sektorn. En körning genom grannskapet runt Ford-fabriken känns som en resa tillbaka i tiden och visar klassiska bungalows från förra seklet. Många har sett bättre dagar, även om var och en har en veranda och en liten trädgård. Stora väggmålningar som firar stadens bilhistoria punkterar landskapet. Ali Abbas Ahmadi/BBCCHAD Lawton har varit på Ford i 31 år, och säger att han aldrig har sett en kris som denna Windsor har väder ut utmaningarna för den nordamerikanska autosektorn tillsammans med Michigan, som branschen delar en djupt integrerad leveranskedja. Ford, General Motors and Chrysler – faced staggering losses, and GM and Chrysler received billions in US bailouts to avoid bankruptcy.That period was ”bad, not just for next door, but also we went through a very, very rough time”, he said.”This feels the same. The level of anxiety with the workers, the level of fear, the idea and the belief that this is just something that is so completely out of your control that you can’t wrap your head Runt vad man ska göra. ”John D’Agnolo, ordförande för Unifor Local 200, som representerar Ford -arbetare i Windsor, sa att situationen” har skapat förödelse ”.” Jag tror att vi kommer att se en lågkonjunktur, ”sade han. Han fortsatte:” Människor kommer inte att köpa någonting. Jag måste säga mina medlemmar att inte köpa någonting. De måste betala hyror och mat för sina barn. ”Ali Abbas Ahmadi/BBCWindsor-invånare har en front-rad-plats att Detroit och kämpar i sin autosektor som gör tullarna till en så hård piller att svälja för auto-arbetare som BBC talade till är att denna situation har förts om av oss, Kanada, Kanadas nära ekonomiska och säkerhet. Welzel, 27, en monteringslinjearbetare på Stellantis Du är stolt över vad du lägger ut för allmänheten, ”sa hon.” Och nu tar någon bort möjligheten att göra det. ”Laura Dawson, verkställande direktören för framtida gränser koalition, sa att tullarna kan orsaka stora omvälvningar i hela sektorn på grund av dess djupa integration, med rippeleffekter som känns över kontinenten om exporten från Kanada stop för mer än en vecka. Utvärderas för ”kvalificerat innehåll” – där det härstammar, arbetskostnaderna för att producera det, och – om det innehåller stål eller aluminium – där den metallen kom från. ”Varje del av en bil är bokstavligen under ett mikroskop för var det var producerat och hur,” sa hon. USA: s tullar har varit en viktig faktor i Kanadas allmänna val, som är på 28 april, med Kanada, med Canadas politiska pares av att planera, sade hon. Sector.Liberal ledare Mark Carney, den nuvarande premiärministern, har lovat att skapa en C $ 2 miljarder ($ 1,4 miljarder; Fund på 1,1 miljarder pund) för att öka konkurrenskraften och skydda tillverkningsjobb, tillsammans med planer på att bygga ett ”All-in-Canada” -komponentdelningsnätverk. I sin roll som premiärminister införde han förra veckan en rapporterad C $ 35 miljarder i Counter Auto Tariffs, utöver tidigare tillkännagivna ömsesidiga åtgärder på USA. Carney’s main rival, Conservative leader Pierre Poilievre, has vowed to remove sales tax on Canadian vehicles, and to create a fund for companies affected by the tariffs to help keep their employees.Jagmeet Singh, whose left-wing New Democratic Party is fighting for a competitive seat in Windsor, has pledged to use every dollar from counter tariffs to help workers, and to stop manufacturers from moving equipment to the US.Ali Abbas Ahmadi/BBCMANY -beskyddare på Van Niforos restaurangarbete för Stellantis Still, Windsors ekonomi är beroende av biltillverkare och förlitar sig starkt på handel med USA. Om det vacklar kommer allt – från restauranger till välgörenhetsorganisationer – att känna effekterna. Strafflådan är en sportbar precis längs vägen från Stellantis -anläggningen och populära bland arbetarna där. ”Vi är en av de mest trafikerade restaurangerna. Jag vill inte säga det, men om du frågar om strafflådan, kommer de att säga,” dess 70 -åriga ägare, van Niforos, sagt. ”Vi gör nära 1 000 måltider om dagen.” Med ett vitt förkläde och ett brett leende berättar han dess 33-åriga historia. Men hans uppförande mörknar när han blir frågad om hot som bilsektorn står inför. ”Det är en förödande situation. Jag vill inte tänka på det,” sade han. ”Vi sysselsätter 60 personer och vi är öppna sex dagar i veckan. [If something happens to the Stellantis plant]kommer vi att kunna hålla 60 personer arbeta? Absolutely no.”Chad Lawton, sitting in his office at the local union, takes a deep breath as he contemplates how precarious his life feels.He doesn’t think Carney’s counter tariffs help the current situation, arguing they ”just makes a really bad situation a little bit worse”.He hopes there is room for trade negotiation, but said he will be the first to say that Canada ”cannot just concede and roll over”.”I’ve worked for a Ford Motor Company for almost 31 years, and I have never Såg allt nära detta, ”sade han.” Det inkluderar Covid, för åtminstone med Covid visste vi vad vi hade att göra med. Och det fanns viss säkerhet där. ”” Det här är över hela kartan. ”