Hur man undviker en punktering på månen

Padraig BeltonTechnology ReporterGetty ImagesThe Apollo mission lunar rovers were lightweight vehiclesGoing back to the Moon after half a century, and then to Mars, literally means reinventing the wheel.After all, Mars is a long way to come back if you get a flat.”One thing you cannot have is a puncture,” says Florent Menegaux, chief executive of the French tyre-maker Michelin.The tough conditions on Mars have been Understrukna av upplevelsen av den obemannade nyfikenheten Rover. Just ett år efter landningen 2012, var dess sex styva aluminiumdäck synligt rippade med punkter och tårar. Som för månen, de amerikanska Artemis -uppdragen syftar till att återvända astronauter där, kanske av 2027.later Artemis -uppdrag planerar en månskikt till Explore the Moon’s börjar med Astronauter där, kanske av 2027.later Artemis Mission Plan to Use A Lunar Rover to Explore the Moon’s börjar med The Moon’s börjar med att börja med Artem, Planera för 20 Artemis astronauter kommer att köra mycket längre än deras Apollo-förfäder, som i sex landningar mellan 1969 och 1972 aldrig vågade mer än 40 km) över månens yta. ”Målet är att täcka 10 000 kilometer i 10 år”, säger Sylvain Barthet, som driver Michelin’s Lunar Airless Wheel i den centrala franska staden Årtionden av utnyttjande, ”säger Dr Santo Padula, som har en doktorsexamen i materialvetenskap, och arbetar för NASA som ingenjör vid John Glenn Research Center i Cleveland, Ohio.Nasathe Rocky Surface on Mars har skadat Curiosity’s Tyresone Big Challenge för alla som utvecklar teknik för månen är den enorma temperaturen. där atomer slutar röra sig. Och det är ett problem för däck. ”Utan atomrörelse har du svårt att ha materialet att kunna deformera och återvända,” säger Dr Padula. Däcken måste inte kunna deformeras när de går över stenar och sedan ping tillbaka till sin ursprungliga form. ”Om vi ​​permanent deformerar ett däck, det rullar inte effektivt, och vi har problem med maktförlust,” säger Dr Padula. Astronauter kryssade runt i. Nästa utrymmesuppdrag kommer att behöva köra runt ”större vetenskapsplattformar och mobila livsmiljöer som blir större och större”, säger han. Och det kommer att vara ett ännu realtier problem på Mars, där tyngdkraften är dubbelt så stor på månen. Padraig Beltonmichelin använder högpresterande plast för sin måne Tyresapollos mån Rovers använde däck gjorda av zinkbelagda pianotråd i ett vävt nät, med en räckvidd på cirka 21 mil. carbon fibre-based materials are used for these wheels,” says Pietro Baglion, team leader of the European Space Agency’s (ESA) Rosalind Franklin Mission, which aims to send its own rover to Mars by 2028.One promising material is nitinol, an alloy of nickel and titanium.”Fuse these and it makes a rubber-acting metal that can bend all these different ways, and it will always stretch back to its original shape, says Earl Patrick Cole, chief executive of The Smart Tire Company.He calls nitinol’s flexible properties ”one of the craziest things you will ever see”.Nitinol is a potentially ”revolutionary” material says Dr Padula, because the alloy also absorbs and releases energy as it changes states. It may even have solutions to heating and refrigeration, he says.However, Mr Barthet at Michelin thinks that a material closer to a high-performance plastic will Var mer lämplig för däck som behöver täcka långa avstånd på månen Bridgestone använder ett filtliknande material för sin slitbanan, medan hjulet består av tunna metallekkar som kan böjas. Flexering delar månmodulens vikt i ett större kontaktområde, så det kan köra utan att fastna i fragmenten av sten och damm på månens yta. Michelin och Bridgestone är var och en av olika konsortier som, med Kalifornien, tillsammans med Kalifornien, med Kalifornien, på månen. John Glenn Center denna månad (maj). Nasa förväntas fatta ett beslut senare i år – det kan välja ett förslag eller anta delar av flera av dem. En rover på egen hand för andra uppdrag, säger Mr Barthet. Arbetet kan ha några användbara applikationer här på jorden. Medan han arbetade på sin doktorsexamen vid University of South California, gick Dr Cole till ett NASA-entreprenörsprogram för att arbeta med att kommersialisera en del av tekniken från Mars Super-Elastic Rover Tyre. En tidig produkt detta år kommer Nickel-titany-bicycle-titor. Däck är mycket dyrare än vanliga, men skulle vara extremt hållbara han planerar också att arbeta i år på hållbara däck för motorcyklar, riktade till områden med grova vägar för allt detta.