Hur flygavgifter har förvandlat bagage till miljarder

Sam Gruetbusiness Reportergetty Imagesairlines i USA ensam tjänade 7,27 miljarder dollar från incheckningsbagagekostnaderna förra året med Air Canada och sydvästra de senaste flygbolagen för att ta ut passagerare för incheckningsbagage, ballongkostnaden för sådana tillhörande eller ”skräppost” är provocerande ilska bland politiker och konsumentgrupper. Samtidigt blomstrar försäljningen av resväskor som är tillräckligt små för passagerare att ta på sig planet när handbagage. Hon beskriver sådana ytterligare avgifter som ”löjligt”. ”Det känns som ett trick”, säger 24-åringen. ”Du köper biljetten, du tror att det kommer att bli billigare, då måste du betala $ 200 (£ 148) extra [to bring a suitcase]. ”För att undvika avgiften reste Alexander istället med en liten ryggsäck som handbagage. Sage Riley, som är 27, håller med, berättade för BBC,” Det kan vara dyrt. ”Det fanns en tid då kontrollerade väskor, sätesval och din måltider kom som standard på kommersiella flygningar. Men allt förändrades med ökningen av budgeten, säger Jay-sätesvalet och din måltid kom som standard på kommersiella flygningar. Men allt förändrades med ökningen av budgeten, säger Jay-sätesvalet och din måltid kom som standard på kommersiella flygningar. Men det ändrade alla med ökningen av budgeten, säger Jay-sätesavläkare. Flybe blev det som tros vara världens första flygbolag som började ladda passagerare för att checka in påsar som det laddade £ 2 för en förbokad föremål, och £ 4 om kunden inte hade betalat i förväg. Bag på sina inhemska rutter. är upp från 7 miljarder dollar 2023 och 5,76 miljarder dollar 2019. Litle undrar då att fler av oss försöker bara ta på sig. Små-dimensionsfall som hennes företag lanserades i april, tillägger Glenn: ”Testament till trenden med att bara resa med handbagage, det är sålt som galet.” Samtidigt har socialt medieinnehåll om resepaket ”hacks” och bagage som möter flygbolagens carry-on size-mätningar, har stigit enligt resjournalisten Chelsea dick. Passar kraven på bagagebidrag, säger Dickenson. ”Det har blivit en grundläggande del av innehållet som jag skapar och publicerar på sociala medier.” Fru Dickenson, vars sociala medier som följer har ballongat till nära en miljon följare, tillägger att hennes bagagevideor har blivit en ”kärndel av innehållet” hon skapar. ”Det blåser mitt sinne,” säger hon. ”I could spend weeks and weeks researching a big trip, and the resulting videos will not come close to doing as well as me going and buying a cheap suitcase, taking it to the airport, testing it in one of those baggage sizes and reporting back.”The overall global cost of all airline extra fees, from luggage to seat selection, buying wifi access, lounge access, upgrades, and food and drink, is expected to reach $145bn this year, 14% of the sector’s total intäkter. Det är enligt International Air Transport Association, som representerar branschen. Detta jämförs med 137 miljarder dollar förra året. Dessa siffror har fångat uppmärksamheten hos vissa politiker i Washington, och i december förra året grillades flygbolagen inför en senatskommitté. Det var en demokrat senator som använde termen ”skräppost”. Han vill att den federala regeringen ska granska sådana kostnader och potentiellt fina flygbolag. Vi bad det amerikanska transportdepartementet om en kommentar, men fick inte ett svar. Chelsea Dickensonchelsea Dickenson publicerar videor där hon kontrollerar om väskor ligger under flygbolagets storleksgränser-men att behöva betala för incheckning inte var tillräckligt, ett växande antal flygbolag debiterar nu för handbagage. Till exempel kommer det irländska budgetflygbolaget Ryanair bara att låta dig bära en liten väska som passar under sätet framför dig gratis. Om du vill ta en större väska eller resväska för att gå i det overhead skåpet som kommer att kosta dig från £ 6. Other European Airlines som nu har liknande avgifter för handbagage är EasyJet, Norwegian Airlines, Transavia, Volotea, Vueling och Wizzair. Det har irriterat Pan-European Consure Group (European Consumer Organization), som senast en månad, som senast en europeisk COMMENTER.BEC.BEC.BECA COMMERS.BECA CONSUREGE CONSURUEL BESERING (den europeiska konsumentorganisationen), som senast en månad, och Wizzair. Det har irriterat Pan-European Consure Group (den europeiska konsumentorganisationen), som senast en månad, som senast en europeisk kommission. EU: s domstol för domstol, som sade ”transport av handbagage kan inte göras underkastade ett priskost tillägg, förutsatt att det uppfyller rimliga krav när det gäller dess vikt och dimensioner, och uppfyller tillämpliga säkerhetskrav”. Men vad som bestämmer ”rimliga krav” fortsätter att vara ett grått område i behov av en officiell styrning. Dess chef Pieter Eibers säger att den inte tar ut för incheckningsbagage. ”Hela filosofin här är annorlunda,” säger han. ”Vi vill inte ha långa linjer och oändliga debatter på Gates om bagagets vikt. Vi har inget av det. Vi vänder våra plan om 35 minuter.” Läs mer globala affärshistorier