HS2 Euston länkfinansiering tillkännages i Budget

PA MediaHS2-konstruktionen vid Euston pausades efter att finansieringen av länken ställts i tvivel. Regeringen ”åtar den finansiering som krävs” för att påbörja tunnelarbeten för att föra HS2 till London Euston station, har kansler Rachel Reeves meddelat. Reeves sa i sitt budgettal detta skulle uppmuntra privata investeringar i området. I oktober förra året tillkännagav dåvarande premiärminister Rishi Sunak att förlängningen av höghastighetstågprojektet från Old Oak Common, i förorterna till västra London, till Euston, nära huvudstadens centrum, var beroende av privata investeringar – som syftade till att spara 6,5 ​​miljarder pund av skattebetalarnas pengar. Kanslerns tillkännagivande har välkomnats av Camden Council och handlare, medan kritiker från HS2 krävde att hela systemet skulle skrotas och kallade det en ”vit elefant”. HS2-byggnadsarbetet på en plats vid sidan av den befintliga Euston-stationen har stoppats sedan föregående mars på grund av tvivel om finansiering. Reeves sa: ”Vi åtar oss den finansiering som krävs för att påbörja tunnelarbeten till London Euston-stationen.” Detta kommer att katalysera privata investeringar i det lokala området, vilket ger jobb och tillväxt.” Commons Public Accounts Committee utfärdade en rapport i februari som påstod att det var ”mycket skeptiskt” att transportdepartementet skulle kunna locka till sig privata investeringar i ”den omfattning och hastighet som krävs” för att förlänga HS2 till Euston ”en framgång”. Richard Olsweski säger att invånare runt Euston har drabbats av 14 år av ”skada [and] störning”Richard Olsweski, ledaren för Camden Council, sa att tillkännagivandet om Euston HS2-benet var ”välkomna nyheter”. ”Det hjälper till att förtydliga det som omger hela det här området”, sa Labour-rådet. ”Människorna som bor här har drabbats av 14 år av fördärv, störningar, förlust av hem, förlust av affärsinkomster och en enorm förskjutning till deras sociala och ekonomiska liv.” människor i Camden och den London-omfattande ekonomin”.Oli Uddin, från Drummond Street Traders Association, välkomnade också tunnelarbetena men sa att han var orolig att det inte fanns ”ingen klarhet” i planerna. Han sa till BBC London: ”Vi gör det” vet inte när det tar slut; när vi förväntar oss att det här området kommer att bli fint och nytt igen, hur det var förut.” Tom Edwards/BBCCritiker från HS2 protesterade utanför Euston-stationen Innan kanslern tog sig till utskicket demonstrerade demonstranter som är kritiska mot HS2 Euston-benet utanför stationen. ”Jag tycker att det borde stoppas vid Old Oak Common och göra Euston till en anständig station för passagerarna som vill komma hit,” sa Lord Tony Berkeley. The HS2-kritikern sa att Elizabeth-linjen kunde ta passagerare till Old Oak Common i god tid. Sarah Green, en Friends of the Earth-aktivist, sa till BBC London att hon skulle vilja se HS2 skrotas helt och hållet ”Vi befinner oss i en klimatnödsituation. Det här är en vit elefant och det behöver inte hända”, sa hon. Den nya planen är att HS2 ska vara en höghastighetslänk mellan Birmingham och London. Vilka rutter kommer HS2 att ta? HS2 var ursprungligen tänkt att förbinda London med Birmingham , Manchester och Leeds. Den nya planen är att det ska bli en höghastighetslänk mellan Birmingham och London, där mycket arbete redan har slutförts på denna sträcka. Vilket arbete krävs vid Euston? Sektionen av HS2-järnvägen mellan Parkway och Hampstead Road i Camden kallas Euston Approaches, och den är utformad för att ansluta linjen till Euston Station. Det är för närvarande en byggarbetsplats. Många av de största utgrävningarna som behövs för att bygga Euston Approaches-tunnlarna har pausats. Detta inkluderar att pausa byggandet av en betonglåda som var avsedd att vara en täckt sektion längs järnvägslinjen där tåg skulle gå in och ut från tunnlar. Annat arbete inkluderar tunnling och att skapa en bredare och djupare järnväg kallad Euston Throat, vilket skulle ge plats åt HS2.