Gatwick flygplats andra banbanans beslut förväntas

Sean Dilley, Molly Stazicker and Esme StallardBBC Transport and BBC Climate & SciencePAA second runway would be fully operational by the end of the decade if plans are approved, Gatwick saysA decision is expected later on whether Gatwick airport can expand to two simultaneously functioning runways.The airport wants to move its northern runway, which is currently only used for taxiing or as a back up, and make it operational by Återtionde. var bra för tillväxt. ”Jag är inte någon slags flygskamande Eco Warrior. Jag älskar att flyga-jag har alltid,” sade hon under ett tal vid den årliga middagen i Trade Body Airlines UK i London.Gatwick-chefer säger att med 55 startar och landningar under en hektisk timme är flygplatsen ”full”. Att kunna använda. Det säger att cirka 30 000 av dessa flygningar planeras avvika från North -banan som bara kommer att användas för avgångar och inte landningar.BBC NewsGatwick’s Bronwen Jones visar BBC: s Sean Dilley The Grass Verge där Northern Runway skulle bli utökad under flygplatsens förslag. jobb och generera 1 miljard pund per år ytterligare intäkter i hela landet, ”sa hon till BBC. Hon sa att utvidgningen skulle skapa fler flygplatser över båda landningsbanorna. ”Det gör att vi kan erbjuda nya rutter, nya flygbolag, fler frekvenser på befintliga rutter, så att passagerare har mer val.” En viktig del av planeringsapplikationen är för tillåtelse att flytta den andra banan 12m (39ft) i norr. Detta skulle göra att det överensstämmer med internationella säkerhetsstandarder på 210 meter mellan de två landningsbanorna. ”Okontrollerbart brus, konsekvenser på vägarna, minskar luftkvaliteten … och klimatförändringar.” ”Vi kan inte fortsätta att ignorera klimatförändringarna och det skulle vara fel att tillåta en ny” hink och spade ”-banan, som vi uttryckte det, på bekostnad av invånarna och ekonomin,” sade hon. Gatwick betraktas till stor del som en flygplats för kortdistanspersoner med mycket färre affärs- och långdistansflyg än Heathrow. Gruppen skulle vidta rättsliga åtgärder genom en rättslig granskning om utvidgningen går vidare, tillade hon. Heathrow Airport last month Last month, Chancellor Rachel Reeves backed a controversial third runway at Heathrow, insisting it would not compromise decarbonisation targets and would be good for economic growth.On Wednesday the government’s independent advisers, the UK climate change committee (UKCCC), recommended that to meet the country’s climate goals the amount of planet-warming gases released by the country’s aviation sector needed to fall by 17% compared to 2003 levels.Some of the pollution from flying, it said, could be reduced by switching planes to sustainable aviation fuel (SAF) and by capturing the planet-warming gases released.But experts think it could be challenging to obtain the feedstock, like corn grain or food waste, needed to make SAF.The UKCCC said the best way to reduce the industry’s impact on climate change would be to significantly slow the demand for flying.At current levels demand is expected to grow Med 53% fram till 2040, medan UKCCC säger att detta borde vara närmare 16%. Lastår rekommenderade det att regeringen skulle ”stoppa flygplatsutvidgningen” tills den hade en metod för att hantera förändringar i luftplatser i Storbritannien. Men det har nu förändrat sina råd eftersom det anser att teknikutveckling kommer att göra det möjligt att avkolas mer än tidigare. Region runt flygplatsen och i London och sydöstra, men till andras kostnad, ”sade han.” Är det vettigt att blåsa kolbudgeten på denna typ av lyx som är bra medan andra områden i ekonomin kämpar? ”