Ford ska avskeda 800 jobb i Storbritannien som flagga för försäljning av elbilar

FordFord har meddelat att de kommer att avskeda 800 jobb i Storbritannien under de kommande tre åren. Flytten är en del av ett omfattande omstruktureringsprogram som kommer att innebära att 4 000 tjänster stängs över hela Europa. Företaget sa att det var tvunget att agera på grund av svår handel förhållanden, inklusive hård konkurrens och svag efterfrågan på elfordon. Nedskärningarna kommer dock inte att påverka dess tillverkningsanläggningar i Dagenham och Halewood, eller dess logistikbas i Southampton. Ford sa att de hoppas kunna göra majoriteten av jobbnedskärningarna genom frivillig uppsägning. ”Att göra det här tillkännagivandet är inte något som någon vill göra, och jag uppskattar att det kommer att ha en mycket betydande inverkan på våra anställda”, säger Lisa Brankin, vd. av Ford i Storbritannien och Irland. ”Det är inte nyheterna någon vill höra när som helst. Så vårt mål är att försöka leverera detta genom frivillig uppsägning.” Ford har 5 300 anställda i Storbritannien. Omstruktureringsplanen kommer att ta bort 15 % av sin personalstyrka. Majoriteten av dem förväntas vara administrativa eller produktutvecklingsroller. Företaget för närvarande tillverkar dieselmotorer för skåpbilar vid sin Dagenham-fabrik i Essex. Man bygger växellådor i Halewood och är i slutskedet av att skapa en stor ny anläggning för att tillverka motorer för elfordon på platsen. Båda fabrikerna skyddas från nedskärningarna, tillsammans med Fords transportverksamhetsdivision, som är baserad i Southampton. Däremot kan sex andra platser i Storbritannien påverkas, inklusive ett stort forsknings- och utvecklingscenter i Dunton i Essex, där det också har sitt brittiska huvudkontor, och ett gigantiskt distributionscenter för reservdelar i Daventry. Detta är den andra omgången av nedskärningar som drabbar Fords verksamhet i Storbritannien på mindre än två år. I mars 2023 stod det att 1 300 jobb skulle försvinna, en femtedel av dess arbetsstyrka, de flesta på Dunton-anläggningen.ANDY RAIN/EPA. -EFE/REX/ShutterstockDet senaste tillkännagivandet kommer vid en tidpunkt då biltillverkare över hela Europa kämpar. Bland de problem de möter är höga energikostnader, svagare än väntat efterfrågan på elbilar och ökande konkurrens från kinesiska tillverkare. Många av kontinentens största namn , inklusive Volkswagen, Mercedes Benz och BMW har sett sina vinster falla i år.Volkswagen överväger till och med att stänga fabriker i Tyskland, ett steg som skulle vara utan motstycke. ”Fordonsindustrin går igenom en period av massiva störningar för tillfället, ” förklarade Brankin. ”Vi har en oöverträffad konkurrens, reglering och massor av ekonomisk motvind” De här påfrestningarna drabbar Ford i en svår tid. Biltillverkaren försöker ta sig bort från sitt förflutna som masstillverkare av billiga ”runabouts”, och positionera sig som ett mer exklusivt märke, fokuserat på elbilar. Förra året slutade man tillverka Fiesta efter nästan fem decennier. Förutom nedskärningarna i Storbritannien kommer Ford att avskaffa 2 900 jobb i Tyskland och ytterligare 300 i resten av Europa. Samtidigt i Storbritannien utsätts regeringen för intensiv press från bilindustrin över regler utformade för att tvinga dem att bygga fler elfordon. Frågan ska diskuteras vid ett möte mellan industri och ministrar på onsdag eftermiddag. Enligt det så kallade Zero Emission Vehicle (ZEV) Mandatet, som trädde i kraft i år, ska minst 22 % av de sålda bilarna klassas som nollutsläpp. Om tillverkarna misslyckas med att nå sina kvoter kan de få böter på upp till 15 000 pund per bil. Ett antal biltillverkare kämpar redan för att nå sina mål, även om det finns flexibla mekanismer inbyggda i reglerna som borde göra det möjligt för dem att undvika böter för Men kvoten kommer att stiga till 28 % nästa år och till 33 % 2026 – ökas varje år därefter för att nå 80 % till 2030. Tillverkarna insisterar på att detta sker för snabbt. De hävdar att efterfrågan på elbilar helt enkelt inte är tillräckligt hög ännu, vilket tvingar dem att erbjuda ohållbara rabatter i ett försök att nå sina mål. Vissa kräver att regeringen urvattnar kvoterna för att ge dem mer tid. Andra säger det måste erbjuda större skattebetalarefinansierade incitament för elbilar och göra mer för att försäkra bilköpare att tillräckligt med laddinfrastruktur kommer att byggas. Men enligt Vicky Read, vd för laddföretaget Charge UK skulle en försvagning av mandatet vara ”Regeringen måste hålla ut och använda mötet för att signalera stöd för en politik som uppenbarligen fungerar”, sa hon.