Elbilar utgör var fjärde såld i november

En av fyra bilar som såldes i Storbritannien förra månaden var elektriska, enligt industrisiffror, men nyregistreringar drevs av kraftiga rabatter. Elbilsförsäljningen ökade i november för 11:e månaden i rad, enligt Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) när biltillverkarna tävlade för att nå tuffa mål. Tillverkarna gav ”massiva” rabatter värda cirka 4 miljarder pund på elfordon SMMT sa. Men företag kommer att missa statliga försäljningsmål för elbilar i år och kommer sannolikt att behöva göra enorma betalningar för att hålla linje med reglerna. SMMT:s vd Mike Hawes sa att tillverkarna investerar i elfordon ”på oöverträffade nivåer” och ”spenderar miljarder på övertygande erbjudanden”. Men han tillade: ”Sådana incitament är ohållbara – industrin kan inte enbart leverera Storbritanniens världsledande ambitioner. ”Registreringar av nya elbilar motverkade en generell nedåtgående trend för andra fordon. Även om huvuddelen av efterfrågan på nya bilar kom från flottans försäljning till företag, såg denna sektor fortfarande försäljningen minska totalt sett. Försäljningen av privata köpare sjönk också. Försäljningen av nya bensinbilar minskade med mer än 17 %, dieselbilar sjönk med mer än 10 %, medan hybrider och laddhybrider sjönk med mer än 3 % respektive 1 %. Regeringen har lovat att träffa biltillverkare för att diskutera elbilsmål. Den har sagt att målen ”inte kommer att försvagas”, men den kommer att diskutera ”flexibilitet”. Tillverkare har sagt att de inte kommer att kunna nå de nuvarande målen, där försäljningen av elbilar enligt staten måste utgöra 22 % av sålda bilar 2024, utan fler kundincitament. Den siffran ligger för närvarande på 18,7 %, och de tror att de kan nå 19 % i slutet av året. Men det gör dem fortfarande öppna för att betala andra tillverkare som har byggt upp krediter för att sälja elbilar. Medan många av dessa företag är antingen Kinesiska eller tillverka bilar i Kina – till exempel det amerikanska företaget Tesla – andra biltillverkare kan också ha krediter. Tillverkare har länge hävdat att det inte är meningsfullt att subventionera kinesiska företag med köpa krediter.Tidigare denna månad tillkännagav både Ford och Stellantis, som äger Vauxhall, nedskärningar, som båda delvis fäste vid EV-målen. Men båda företagen har tidigare uttryckt tvivel om sin framtid i Storbritannien på grund av andra faktorer.Ford stängde sin Bridgend-fabriken 2020, att bli av med 1 644 jobb, med hänvisning till Covid som en av anledningarna. Vauxhalls tidigare ägare PSA Group föreslog 2019 att Brexit hotade dess Luton-fabrik. I allmänhet har Storbritannien-baserade företag anammat övergången till el, med JLR:s Jaguar som väckte mycket uppmärksamhet över dess nyligen ändrade varumärke som enbart elbilstillverkare.