Det långsamma men stadiga framsteget av förarlösa fordon

Ian Rosebusiness Reporterwatch: Man fångad i förarlös bil när den snurrar i Circlesmike Johns förväntade sig inte att hans återresa från Los Angeles till Scottsdale, Arizona i december för att bli viral. För att komma till flygplatsen som han bokade en förarlös taxi och tyckte om en spänning när han hoppade in med Curious -åskådare som tittade på. Herr Johns befann sig köra runt och runt en parkeringsplats medan de samma åskådarna tittade på. Waymo-åkningen gjorde inte vad den borde och det var inget uppenbart sätt som Johns kunde fixa det-och han hade en flygning för att fånga. mig på en måndag morgon? ” Herr Johns filmade sig själv och frågade. En röst som är aktiverad inuti bilen som berättade för honom att komma åt Waymo -appen för att få fordonet tillbaka under kontroll. Waymo som ägs av Alphabet, moderbolaget till Google, berättade BBC att det släppte en mjukvaruuppdatering nästan omedelbart fixar problemet. Erfarenhet är inte första gången företaget har varit tvungen att vidta åtgärder. Företaget återkallade företaget mer än 600 bilar efter att en träffade en gatapol. Och i maj 2024 National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) lanserade en sond i 22 incidenter som involverar vägar som också har gått med att ha gått med att ha gått med att de är bättre än att undvika kraschar som resulterar i att det resulterar i att det är ” December stängde den amerikanska bilgiganten General Motors ner sitt självkörande bilsubstympcruise.GM tillskrev strateginförändringen till ”den betydande tid och resurser som skulle behövas för att skala verksamheten”. I oktober 2023 träffade en av dess fordon en fotgängare och drog henne för mer än 20 ft (6m), vilket lämnade henne allvarligt skadad. Folding.uber övergav sina egna förarlösa bilinsatser 2020. Men vissa stora spelare finns kvar i loppet, inklusive Zook, som ägs av Amazon, liksom Chipmaker Nvidia och Elon Musks Tesla.Waymo är dock den ledande amerikanska spelaren. It already operates self-driving taxis in Phoenix, San Francisco, Los Angeles and Austin, Texas and is promising to launch soon in Atlanta and Miami, Florida.So why has Waymo succeeded where other efforts, at least in the US, have failed?”Three things – people, money and process,” says Sven Beiker, a lecturer at Stanford Graduate School of Business, and managing director of Silicon Valley Mobilitet, ett fordonskonsult. Han påpekar att Waymo genom åren har använt några av de ledande siffrorna inom autonom fordonsteknik, det har den ekonomiska vikten av Google-ägare Alphabet bakom det, och har blivit grundligt i sin strategi. ”De har verkligen kommit för att spela för att vara en bra tjänst för att vara för att vara för att vara för att vara för att vara för att vara för att vara för att vara för att vara för att vara för att vara för att vara för att vara för att vara för att vara för att vara för att vara för att vara för att vara en bra tjänst för att vara för att vara för att vara för att vara för att vara en bra tjänst? Säger Philipp Kampshoff, global medledare för bil- och församlingspraxis vid konsultgiganten McKinsey. De kämpar för det mesta för det mesta av tung snö, ”säger Kampshoff. Han påpekar också att batterierna presterar bättre under varmare förhållanden, vilket är särskilt viktigt för förarlösa bilar som behöver mycket energi för att driva ombord dator.” Att föra detta allt, i den andra delen av 2020 -talet, kommer du att se en stad efter den andra är oöverträffad och sedan skala in i dessa citioner, han säger, det är en långsam process. För att rulla ut denna teknik, som inkluderar en hel del mänsklig körning, ”säger herr Beiker.” Du måste köra de fordon genom gatorna där du vill distribuera dem, och du måste driva dem om och om igen, och du måste, till viss del, manuellt redigera uppgifterna, ”tillägger han. Och hela processen kan också hållas av säkerhetsproblem.” Det här är bara att hända om vi inte är att rätta till att vi inte är några av ACC -uppgifter. The moment major accidents are going to happen, a lot of these operations are going to be shut down,” says Mr Kampshoff.ScaniaScania is among several truck makers testing autonomous systemsFor those working on self-driving trucks, safety is arguably on even bigger worry.”Safety is the number one concern that we work on,” says David Liu, the chief executive of Plus, which makes driverless software for trucks and works with global companies such as Amazon, Hyundai, Volkswagen och Scania. ”Autonoma lastbilar och autonoma fordon måste vara mycket säkrare än genomsnittligt mänskligt drivet fordon,” säger Liu. ”Mänskliga förare är fantastiska, men inte felfria. De flesta olyckor vi får oss in på beror på förarens ouppmärksamhet. And we don’t have that issue with technology,” Mr Liu explains.”A robo-taxi mostly runs within cities in low-speed environments, while trucks are typically run on highways at higher speed.”So we do need to put in different set of technology to be able to see more clearly around the trucks and be able to handle a longer braking distance, for instance.”Getty ImagesChina’s Baidu has 500 driverless cars operating in WuhanTo see into the driverless future it Kan vara värt att titta på utvecklingen i Kina. In the city of Wuhan more than 500 driverless cars are being operated by the company Baidu.Across the country driverless cars are reported to be operating in 16 cities and being tested by 19 manufacturers.”There’s definitely more competition… there are four or five companies that are very similar to Waymo,” says Mr Beiker who is currently working on a study of robo-taxi deployments around the world, sponsored by Sweden’s innovation agency Vinnova.back I Scottsdale reflekterar Johns över sin erfarenhet och utrullningen av autonoma fordon. ”En stor sak är att vi alla är en del av ett betalt experiment. I slutet av dagen är det de gör att fixa det som de går, per stad. Och det är ett problem.” Mer teknik för affärsverksamhet.