Bilföretag kräver hjälp för att möta Labours bensin- och dieselförbud 2030

Förare behöver bättre incitament för att köpa el för att hjälpa tillverkarna att möta regeringens bensin- och dieselförbud 2030, har den brittiska bilindustrin krävt. Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) sa att stödpaket behövdes för att få elfordonen (EV) att byta mer attraktiv och prisvärd. Det kommer när siffror visar att elbilsproduktionen sjönk med 7,6 % under första halvåret 2024. Den nya Labour-regeringen har lovat att återställa bensin- och dieselförbudet till 2030, efter att tidigare premiärminister Rishi Sunak skjutit tillbaka det till 2035. Bilföretag över hela världen har ändrat sina produktionslinjer när regeringar försöker övertala människor att köra miljövänligare bilar för att nå miljömålen. SMMT:s vd Mike Hawes sa att brittiska företag var splittrade över huruvida att återställa tidsfristen 2030 var en bra eller dålig plan. När den konservativa regeringen försenade politiken i september förra året sa Ford att flytten undergrävde dess investeringsplaner för elbilar. Toyota sa dock att beslutet var ”pragmatiskt”. Herr Hawes sa att det var ”fel att lägga på luren” på skiftet tillbaka. till 2030, men sa att specifika detaljer om vilka nya fordon som skulle förbjudas förblev oklart. ”Djävulen ligger i detaljen. Är det ett fullständigt slut på allt som har ett avgasrör?”, sa han. ”Eller finns det en grad av flexibilitet som skulle tillåta olika teknologier som plug-in hybrid? Om det var en riktigt strikt… många tillverkare skulle kämpa för att följa efter den tidsskala och det skulle inte vara bra för konsumenten.” Oavsett när ett förbud mot försäljning av nya bensin- och dieselbilar införs kommer de flesta inte att göra det. påverkas omedelbart eftersom majoriteten av förarna köper begagnade fordon. Men människor som vill köra grönt tidigare har mötts av höga kostnader för att göra det, med den genomsnittliga kostnaden för att köpa en elbil i Storbritannien uppgår till cirka 48 000 pund. SMMT har hävdat att biltillverkare har fått mandat att bygga fler elbilar och nå växande EV-försäljningsmål varje år, men retoriken att byta under de senaste åren och incitamenten för konsumenterna har inte varit tillräckligt starka. Herr Hawes hävdade att det för närvarande var ”extremt dyrt” att sälja elbilar på grund av att du inte har några incitament” vilket hade orsakat en ”överkomlighetsgap”. ”Konsumenter svarar på morötter inte pinnar och vi ser det för tillfället”, tillade han. Han sa att tre incitament skulle hjälpa till att öka efterfrågan på elbilar: Sänk momsen på försäljning av elbilar i tre år med hälften. betalat för hemladdning Som svar på uppmaningarna sa ett transportdepartement att regeringen skulle ”ange ytterligare detaljer” om förbudet ”i sinom tid”, men bekräftade att den avser att återställa avvecklingsdatumet 2030.” är engagerad i att leverera grönare transporter genom att stödja övergången till elfordon”, tillade den. Att fasa ut fossilbränsledrivna bilar är centralt i den brittiska regeringens plan att uppfylla sina klimatmål och nå nettonoll till 2050, vilket om det uppnås skulle vara den punkt då landet inte längre ökar den totala mängden skadliga växthusgaser i atmosfären. Men efter år av kraftig försäljning verkar tillväxten ha avstannat. Under de första sex månaderna i år minskade elbilsproduktionen med 7,6 % jämfört med samma period förra året. Den totala fordonstillverkningen sjönk också. SMMT, som släppte uppgifterna, sa att fallet var ”väntat” när biltillverkarna ser över linjer för att tillverka elektrifierade modeller. Europeiska unionen fortsatte att ta majoriteten av bilexporten (55,4%). EU och Kina när det gäller tarifferna för elbilar, är Storbritanniens ståndpunkt fortfarande inte känd när det gäller den potentiella billigare importen. Hawes sa att den brittiska bilindustrin ”alltid varit öppen för nya aktörer”, och lyfte fram japanska bilföretag Nissan, Honda och Toyota som hade investerat i växter.”Det finns många ekonomiska fördelar att vinna på investeringar,” tillade han.