Avanti västkustchef ”kallad” till samtal om prestanda

Chefen för tågoperatörsföretaget Avanti West Coast ”kallades” till samtal med den nya transportsekreteraren angående företagets ”oacceptabelt resultat”. Louise Haigh krävde ”omedelbara åtgärder” vid ett möte med dess verkställande direktör, Andy Mellors på tisdagen, efter att siffror visat. dess passagerare stod inför några av de värsta reseavbrotten i landet. Det var det första i en serie möten med de sämst presterande tågföretagen, med järnvägsoperatören Network Rail som också deltog. En talesperson för Avanti sa att samtalen mellan Herr Mellors och Labours transporter sekreterare var ”konstruktiva”. Uppmaningar har gjorts för att ta bort Avanti West Coast från dess driftskontrakt, som tilldelades av den tidigare konservativa administrationen i september förra året, och Haighs föregångare Mark Harper hävdade att företaget var ”på rätt spår”. till Office of Rail and Roads siffror hade Avanti den tredje sämsta tillförlitligheten av alla operatörer i Storbritannien under året till slutet av mars, med motsvarande ett av 15 tåg (6,9 %) inställda. Operatören kör tåg på västkusten Main Line mellan London Euston och Glasgow Central, med filialer till Birmingham, North Wales, Liverpool, Manchester och Edinburgh. Dess kontrakt har en löptid på högst nio år, men kan sägas upp när som helst efter tre år med tre månaders uppsägningstid. Department for Transport sa att mötena var en del av en ”samordnad ny ansträngning för att sammanföra spår och tåg och hålla båda sidor ansvariga” och för att förbättra standarder. Transportsekreterare Ms Haigh sa att hon ”krävde omedelbara åtgärder för att höja standarden” hos Avanti och Network Rail ”Genom djärva åtgärder för att gå snabbt och fixa saker, kan vi se till att passagerare får den service de förtjänar med den största översynen av våra järnvägar på en generation”, tillade hon. Regeringen har planer på att förstatliga nästan all persontrafik inom fem år genom att föra in kontrakt för passagerarjärnväg som för närvarande drivs av privata tågbolag till ett nytt armlängdsorgan Great British Railways när de löper ut. Lagstiftningen som krävs för att skapa GBR förväntas bli tillkännagiven i onsdagens King’s Speech. Den tidigare konservative transportsekreteraren Herr Harper har tidigare hävdat att Labours planer var ”ofinansierade”. En talesperson för Avanti West Coast sa under mötet att dess chef beskrev ”de frågor som är unika för oss såväl som de som påverkar branschen som helhet.” ”Det var en konstruktiv session, och vi ser fram emot att hålla fler diskussioner om hur vi gör ytterligare förbättringar av järnvägarna under de kommande månaderna”, tilläggs ett uttalande.