’Ändra finansiering eller tredje banan kommer inte att hända’

ReutersBusinesses and Airlines säger att Heathrow är den dyraste flygplatsen i Worldairlines och hotellägare säger att Heathrows finansieringsmodell bör reformeras innan någon investering görs i den föreslagna tredje banan. Företag vill ha en grundläggande granskning av de förordningar som fastställts av Civil Auftiation Authority (CAA) som styr vad Heathrow kan ladda. De säger att den nuvarande modellen gör Heathrow till den dyraste flygplatsen i världen. Om förändringar inte görs, säger företag att den tredje banan inte kommer att hända eftersom den kommer att bli för dyr. Ekonomisk regleringsmodell. En Heathrow-källa sa att flygplatsledningen redan hade berättat för flygbolagen och regeringen att den skulle föreslå att titta på en annan, långsiktig regleringsmodell för en tredje banan. Men som med andra varor som konsumenterna köper, dessa som använder en tjänst eller produkt måste betala för kostnaden för att tillhandahålla eller producera den som är fallet idag. Surinder Arora berättade för BBC London att regleringssystemet på Heathrow uppmuntrar ineffektivt spendersurinder Arora är ordförande för Arora Group som äger 16 hotell och massor av land runt flygplatsen. Han är pro-expansion men han tvivlar på att det kommer att hända. Han sa till BBC London att Heathrow överladdar för många föremål. Till exempel säger han att han betalar 2,62Pa-enhet för en enhet av vatten på Renaissance Hotel som ligger utanför Heathrow Flygplatsgräns. På sitt Hilton Hotel bredvid Terminal 2, inom gränsen, betalar han Heathrow Airport mycket mer – 23.27pa enhet. Det höga priset överförs till hans kunder. Han ger andra exempel inklusive tre ekar som huggas ner och flygbolagen debiteras 76 000 £. . Sources vid Heathrow bestrider dessa siffror. Men han säger att regleringsmodellen tillåter Heathrow att debitera vad de vill ha för många tjänster, till exempel vatten, parkering eller konstruktion, eftersom de är ett monopol. ”Det nuvarande monopolet vid Heathrow är inte bara överbelastade passagerare på flygavgifter utan också på Deras parkering och en mängd andra tjänster eftersom det fortsätter att sticker ut som den dyraste flygplatsen i världen långt, ”säger Herr Arora.” Vi är glada över att arbeta med flygbolagen för att be CAA att se mer noggrant Vid regleringsfrågorna som leder till sådana höga priser och utnyttjar möjligheten till konkurrens för att förbättra Heathrows erbjudande till passagerare. ”Dyraste för flygplats Chargeshe berättade för mig utan förändring skulle den tredje banan inte hända.” Om det förblir detsamma, vann det ” Det händer, ”säger han.” Om du tittar på de senaste två decennierna har de aldrig levererat ett projekt i tid och på budgeten. ”Det de tittar på utgifterna är 62 miljarder plus. Och det nuvarande värdet på flygplatsen är 20 miljarder pund. ”Så vad de säger är att vi kommer att öka passagerarnumren med 50% men vi vill att du betalar tre gånger än vad värdet är idag. Hur kan något företag överleva det?” Om de bara fortsätter med samma modell, alla annars kommer att betala för det. ”Nigel Wicking, verkställande direktör för Heathrow Airline Operators Committee, säger att alla kostnader överförs till resenärer.” Heathrow faller snabbt bakom andra stora flygplatser runt om i världen både i anläggningar och service till flygbolag Kunder, medan de har den oundvikliga utmärkelsen av att vara den dyraste för flygplatsavgifter. Detta kan inte fortsätta, ”säger han.” Flygbolaget vill erbjuda resenärer, till och från Storbritannien, en stor upplevelse genom Heathrow och vi vill ha tillväxt, och undviker också de oproportionerliga kostnaderna som vi alltför ofta ser av Heathrow Airport Limited. ”Regeringen regeringen Har sagt att det kommer att stödja en tredje landningsbana om den kan utökas inom brus, föroreningar och kolgränser. Skulle ha nya landningsbanor och terminalbyggnader gratis eftersom de skulle kräva investeringar utöver nuvarande regelbundna investeringsnivåer är angelägna om att driva en transparent process och arbeta i samarbete med flygbolag, tillsynsmyndigheten och ministrar för att få en modell som levererar modellen Fördelarna med expansion för Storbritannien så snabbt som möjligt – inklusive de lägre flygpriserna som konsumenter kan förvänta sig till följd av att ny kapacitet är olåst. Det är värde för pengarna. åtagande till effektiv reglering. ”Vi kommer alltid att fokusera på att leverera konsumenternas intresse, samtidigt som vi stöder tillväxt, investeringar och effektivitet.”