Billiga porslin e-cyklar ”kick i tänder” för brittiska företag

Oliver SmithBBC Business ReporterVoltyle och James Metcalfe Run E-Bike Company Volt och har en fabrik i Milton Keynesa regeringsbeslut att skrapa tullar på kinesiska e-cyklar som kommer in i Storbritannien har beskrivits som en ”spark i tänderna för brittisk tillverkning”. Bordsord Skatter infördes på kinesiska e-cyklar efter Brexit och höll Storbritannien i linje med EU, men affärssekreteraren Jonathan Reynolds har accepterat en rekommendation att lyfta dem på icke-folding e-cyklar från fredag. Ansvarig för att granska tullar, sade att flytten som tillåter billigare kinesisk import kan spara konsumenterna £ 200.But brittiska baserade företag har kallat beslutet ”Strange” och säger att det är ett slag vid en ”mycket skrämmande tid” för branschen. Företag uttryckte oro över effekterna av en potentiell ”översvämning” av billiga kinesiska e-cyklar som kommer in i Storbritannien. James Metcalfe och hans bror Lyle driver e-cykelföretag Volt och har en fabrik i Milton Keynes. De har tidigare tillverkat sina cyklar i Kina, Innan du flyttar verksamheten till en fabrik i Polen och sedan flyttar tillverkningen till Storbritannien efter Brexit. ”Jag tror att detta är ett udda beslut och en spark i tänderna för Storbritanniens tillverkning,” sa Metcalfe till BBC. ”Vi tog med oss ​​vår tillverkning här med försäkringar om att detta [tariffs on Chinese bikes] var en långsiktig förändring. Vi har investerat mycket i det. Vi är ett litet företag, familjeägt och försöker göra rätt sak genom att bygga en kvalitetsprodukt, sade han. Storbritannien var redan en mycket konkurrenskraftig prissatt marknad för cyklar, med lite behov av att få in billigare cyklar från Kina , tillade han. ”Vad är fördelen? Jag ser inget. Regeringen säger att det kommer att bli besparingar för den brittiska konsumenten, men i flera år har vi drivit regeringen att genomföra alternativa besparingar som bidrag och subventioner för kunder. ”” Varför inte göra vad alla andra har gjort i hela Europa? Ge bidrag och investera i cykelinfrastruktur i Storbritannien, ”tillade han. Metcalfe ifrågasatte också varför tullar för att fälla e-cyklar från Kina förblev på plats.” Jag är allt för att skydda hela branschen och jag tycker det är konstigt att de är Skydda en liten del av den, ”sade han. På torsdagen sa regeringen att den hade accepterat en rekommendation från handelsläkemedlet att återkalla antidumpningstullar på kinesiska e-cyklar mellan 10,3% och 70,1% och skatter utformade för att återkalla antidumpningstullar på kinesiska e-cyklar mellan 10,3% och 70,1% och skatter utformade för att återkalla antidumpning Motaktiva subventioner på 3,9% till 17,2%. En talesman för regeringen sa: ”Att försvara den brittiska industrin från orättvis konkurrens är viktigt, varför vi har fattat beslutet att fortsätta skydda brittiska vikning av e-cykelproducenter baserat i Storbritannien, samtidigt som vi sänker också priser för konsumenter och importörer av andra produkter. ”Talesman tilllade att regeringen” fortsatte att vidta åtgärder mot osäkra e-cyklar ”och hade nyligen lanserat en kampanj” för att öka medvetenheten om riskerna för farliga e-cykelbatterier och skoter ” .’A skrämmande tid för branschen ’den brittiska cykelindustrin har uthärdat några få år efter en boom under den covid pandemin, som såg en ökning av utomhusövningen och många som väljer att cykla över kollektivtrafik. Post-covid försäljning sjönk dramatiskt, Och många företag satt kvar med lager de kämpade för att växla. Ett antal företag kämpade, inklusive Mercian- och Orange Mountain-cyklar, eller gick byst, som islabikes.david Miall, som driver e-cykelföretaget Wisper Bikes, sa att brittiska företag hade varit starkt diskonterat under de senaste åren för att försöka locka nya kunder. Han sa att den senaste rörelsen från regeringen, som han beskrev som ett ”mycket konstigt beslut”, skulle ge en ”översvämning” av billigare kinesiska import till en redan överdriven marknad. ”Det är en mycket skrämmande tid för branschen just nu, och detta kommer att orsaka mycket problem för många företag, sade han. Davids företag designar sina cyklar i Storbritannien, men tillverkar dem i Taiwan och Portugal. Han sa att han redan hade kontaktats av kinesiska cykeltillverkare som erbjuder mycket låga priser för deras Produkter. ”De har också överdrivit, och de ser nu Storbritannien som en plats att dumpa sina cyklar,” sade han och tilllade att han nu kan överväga att fokusera enbart på hopfällbara e-cyklar. ”Jag tror att regeringen tänker” Låt oss ge e-cyklar ett boost ”men detta har varit dåligt genomtänkt av människor som inte förstår branschen,” sade han. Bicycle Association, som representerar företag som tillverkar och säljer standard och fälls upp cyklar, sa att det var hjälpa sina medlemmar att svara på de nya reglerna. ”Detta är ett betydande beslut och det kan ta lite tid för konsekvenserna för den brittiska cykelindustrin och dess leveranskedjor att bli tydliga,” sade en talesman. ”Vi har till exempel redan begärt redan begärt redan Officiell förtydligande av den exakta definitionen som HMRC kommer att använda för att identifiera ”vikbara e-cyklar”, som fortfarande är föremål för dessa åtgärder. ”Vad är en e-cykel? Elektriska cyklar-eller” e-cyklar ”-är en allt populärare populära Sätt att komma runt för hundratusentals människor i Storbritannien. Den breda termen ”e-cykel” används vanligtvis för någon elektrisk driven cykel, men den kan faktiskt hänvisa till mycket olika typer av utrustning som omfattas av olika lagar. När de flesta tänker på en e-cykel, föreställer de sig vad som i huvudsak är en normal tryckcykel med en liten laddningsbar motor som är monterad för att göra det enklare för användaren att vända pedalerna. Men det finns också mycket kraftfullare elektriska drivna cyklar på Marknad som ibland klumpas in med e-cyklar-till exempel kan vissa modeller träffa 60 km / h och är designade för terrängturer i robust terräng. Läs mer här.