Den spanska varvsbyggaren Navantia väntas tillkännage affären

PA MediaNavantia har redan en affärsrelation med Harland och WolffSpains statsägda varvstillverkare väntas bekräfta på torsdagen att man köper Harland and Wolff, Belfast-varvet som är mest känt för Titanic. Navantia har varit i exklusiva förhandlingar sedan oktober efter Harland och Wolffs innehav. företaget föll i administration. Alla jobb på företaget förväntas sparas i affären, som också tros omfatta Harland och Wolffs anläggningar i Skottland och England. BBC förstår att ett tillkännagivande också förväntas göras i parlamentet på torsdag. Getty Images Navantias huvudvarv ligger i Cadiz i södra Spanien. Regeringen kan komma att meddela att den förbättrar villkoren för avtalet för att återspegla ökade kostnader .Avtalet ska presenteras som tidiga frukter av regeringens ”återställning” efter Brexit. Navantia, som ägs till 100 % av Spaniens regering, har varit en betydande mottagare av finansiering från Europeiska kommissionen som en del av Europeiska försvarsfonden. Att gå med i fonden är ett möjligt mål för säkerhetsåterställningen mellan Storbritannien och EU, som kommer att diskuteras vid ett toppmöte i början av det nya året. Den spanska ekonomiministern med ansvar för dess statsägda företag, Carlos Cuerpo, träffade kansler Rachel Reeves och Business Sekreterare Jonathan Reynolds i London förra månaden. Navantia har redan en affärsrelation med Harland och Wolff. Det är huvudentreprenören i ett projekt för att bygga tre stödfartyg för Royal Navy, med Harland och Wolff som brittiska underleverantörer. Företaget har en kärnpersonal på cirka 1 200 i Belfast, Appledore i England och Methil och Arnish i Skottland. Navantias huvudvarvet ligger i Cadiz i södra Spanien. Det sysselsätter mer än 4 000 personer och har en årlig omsättning på ca. 1,3 miljarder euro (835 miljoner pund). Vad är historien om Harland & Wolff? Getty Images År 2019 drog H&W:s dåvarande norska ägare tillbaka finansiellt stöd Harland och Wolff grundades 1861 av Yorkshiremannen Edward Harland och hans tyska affärspartner, Gustav Wolff. 1900-talet dominerade Harland och Wolff global skeppsbyggnad och hade blivit den mest produktiva byggare Under perioden efter andra världskriget har den dock slingrat sig från kris till kris och var under brittisk statlig kontroll från 1977 till 1989. 2019 drog dess dåvarande norska ägare tillbaka ekonomiskt stöd och verksamheten hamnade i insolvens , efter att inte ha byggt ett fartyg på en generation.Getty ImagesRegeringen kan tillkännage en förbättrad affär för att återspegla ökade kostnader.Den köptes av Infrastrata, en liten London-baserat energiföretag som inte hade någon större erfarenhet av marin ingenjörskonst. Infrastrata bytte senare namn till Harland och Wolff och vann 2022 Royal Navy-kontraktet som en del av ett konsortium ledd av Navantia. De ekonomiska förlusterna ökade dock när det skalade upp dess verksamhet och det blev alltmer beroende av högräntelån från en specialiserad amerikansk långivare, Riverstone. Företaget sökte ett statligt lån på 200 miljoner pund garanti för att refinansiera sina lån men det avvisades för att vara för riskabelt för skattebetalarna. Dess holdingbolag gick in i administrationen i september och omstruktureringsexperten Russell Downs utsågs att driva verksamheten och hitta en ny ägare.