Bilfinansieringsskandal kallad ”en ohelig röra”

Getty Images En saga om försäljningen av bilfinansiering är ”en ohelig röra” och kunder kan klaga till sin långivare om de är förolämpade, har parlamentsledamöter hört. Långivare och återförsäljare har anklagats för att dölja provisionsbetalningar som gjordes när bilar köptes på finansaffärer. Inför Commons Treasury Committee fick chefer på finansregulatorn höra att situationen var en röra som skulle ta lång tid att lösa. Missnöjda bilköpare borde klaga om de kände att deras lån var felsålt, sa Financial Conduct Authority (FCA). Tusentals förare har redan gjort det. De allra flesta nya bilar, och många begagnade, köps med finansieringsavtal. Cirka två miljoner säljs på detta sätt varje år, där kunderna betalar en första deposition, sedan en månadsavgift med ränta för fordonet. Råd till förarna Konkurrensverket har övervägt om bilköpare ska få kompensation för fall då bilhandlare fått provision från långivare, baserat på den ränta som debiteras kund. Dessa arrangemang förbjöds 2021. En nyligen genomförd hovrättsdom utvidgade sagan till andra typer av ”dolda” provisionsbetalningar och ökade möjligheten för miljontals bilister att få utbetalningar. Banker har avsatt hundratals miljoner pund som ett resultat. Dame Meg Hillier beskrev situationen som ”en ohelig röra” eftersom återförsäljare och långivare kanske inte varit transparenta för sina kunder. Hon frågade vilka råd det fanns för alla som fastnade i det . ”Om du inte är nöjd med villkoren i ditt finansavtal bör du kontakta din långivare och lämna in ett klagomål till din långivare om du är orolig”, säger FCA:s vd, Nikhil Rathi. Hundratusentals klagomål kommer sannolikt att ha redan gjorts, vilket eventuellt slutar med det största ersättningssystemet för finansiella produkter sedan sagan om betalningsskyddsförsäkring (PPI). Advokater för bilköpare säger att ärenden bör fortsätta på grundval av hovrättens dom, men Rathi var mer försiktig. Han sa att domstolarna hade gett olika tolkningar av lagen angående fasta provisioner, medan FCA redan hade undersökt diskretionära provisionsarrangemang. Långivare inblandade i fallet har frågat Högsta domstol att pröva ärendet. Under tiden har återförsäljare och långivare fått en längre tid på sig att hantera klagomål. En tydligare uppfattning om huruvida ett ”strukturerat prövningssystem” som antingen skulle kräva att kunderna klagar, eller se till att företagen går igenom ärenden och automatiskt betalar kompensation, skulle komma nästa år, hörde parlamentsledamöter. Det var viktigt att Rathi sa att tillsynsmyndigheten också övervägde huruvida appellationsdomstolens avgörande kan få konsekvenser för andra sektorer. Han skulle inte vara baserat på vilka sektorer, men analytiker har föreslagit att andra ”stora biljettköp” som görs på finansmarknaden kan komma under lupp. I en omfattande utfrågning ifrågasatte parlamentsutskottet också FCA om investeringsrisker som konsumenter, finansiella påverkare och regulatorns operativa effektivitet.