Musks Tesla undersöktes av USA angående säkerheten för självkörande programvara

Den amerikanska myndigheten med ansvar för att reglera trafiksäkerhet avslöjade i fredags att de undersöker Teslas självkörande mjukvarusystem. Utvärderingen av National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) omfattar 2,4 miljoner Tesla-fordon i flera modeller tillverkade mellan 2016 och 2024. NHTSA:s åtgärd är det första steget mot en eventuell återkallelse som byrån kan komma att söka mot företaget, som drivs av teknikmiljardären Elon Musk. Tesla svarade inte omedelbart på fredagen på en BBC-förfrågan om utredningen. NHTSA:s preliminära utvärdering följer fyra olycksrapporter som involverar användningen av Teslas ”Full Self-Driving”, eller FSD, programvara. Byrån sa att kraschen involverade minskad vägbanas sikt, med dimma eller bländningar från solen. En av incidenterna involverade en Telsa med dödlig utgång. Påkörning av en fotgängare och en annan involverade att någon skadades, sa NHTSA. Utvärderingen syftar till att avgöra om Teslas självkörande system kan upptäcka och reagera på lämpligt sätt på förhållanden med nedsatt sikt. Den kommer också att undersöka om andra självkörande krascher har inträffat under liknande förhållanden. I sitt meddelande noterade byrån att trots etiketten är fullständig självkörning faktiskt ”ett partiellt körautomationssystem”. NHTSA:s tillkännagivande kommer en vecka efter Musks glittriga lansering av Cybercab vid Warner Bros. studio i Burbank, Kalifornien. Vid evenemanget sa Musk att det helt autonoma robotaxikonceptet, som fungerar utan pedaler eller ratt, skulle vara på. marknaden till 2027. Men vissa analytiker och investerare var inte imponerade. Företagets aktie har fallit med 8 % sedan Cybercab lanserades. Aktierna var för det mesta stabila efter meddelandet från NHTSA. Till skillnad från Waymo, den självkörande satsningen som drivs av Googles moderbolag Alphabet, är Teslas autonoma system till stor del beroende av kameror och artificiell intelligens. Herr Musks tillvägagångssätt kostar mindre än att använda högteknologiska sensorer som Lidar och radar, som är avgörande för Waymos förarlösa bilprogram.