USA förbjuder kinesisk teknik i bilar

USA planerar att förbjuda viss hårdvara och mjukvara tillverkad i Kina och Ryssland från bilar, lastbilar och bussar i USA på grund av säkerhetsrisker. Tjänstemän sa att de var oroliga för att tekniken i fråga, som används för autonom körning och för att koppla bilar till andra nätverk, kan tillåta fiender att ”fjärrmanipulera bilar på amerikanska vägar”. Det finns för närvarande minimal användning av kinesisk eller rysktillverkad programvara i amerikanska bilar. Men handelssekreterare Gina Raimondo sa att planerna var ”riktade, proaktiva” åtgärder för att skydda USA. ”Bilar idag har kameror, mikrofoner, GPS-spårning och annan teknik ansluten till internet”, sa hon i ett uttalande. ”Det krävs inte mycket fantasi för att förstå hur en utländsk motståndare med tillgång till denna information kan utgöra en allvarlig risk till både vår nationella säkerhet och amerikanska medborgares integritet.” Kinesiska tjänstemän sa att USA vidgade ”begreppet nationell säkerhet” till att orättvist rikta in sig på kinesiska företag. ”Kina motsätter sig USA:s utvidgning av begreppet nationell säkerhet och de diskriminerande åtgärder som vidtas mot kinesiska företag och produkter, säger Lin Jian, talesman för Kinas utrikesministerium, i ett uttalande. ”Förslaget, som nu kommer att gå in i en kommentarsperiod, är det senaste från Vita huset som syftar till att begränsa Kinas närvaro i biltillverkningskedjan Vita huset har också höjt tullarna på elbilar, batterier för elfordon och en rad andra föremål. Den har separat förbjudit import av kinesiskt tillverkade lastkranar, varnar för cybersäkerhetsrisk. USA inledde i februari en utredning för att undersöka cyberriskerna från så kallade uppkopplade bilar. Förbuden mot mjukvara skulle träda i kraft med modellår 2027, medan hårdvarureglerna skulle träda i kraft tre år senare, vilket ger branschen mer tid att omarbeta sina leveranskedjor. John Bozzella, president och verkställande direktör för Alliance for Automotive Innovation, som representerar stora bilföretag, sa att även om det fanns ”väldigt lite teknik – hårdvara eller mjukvara i dagens uppkopplade fordonsförsörjningskedja som kommer in i USA från Kina” skulle regeln tvinga vissa företag att hitta nya leverantörer. ”Jag har sagt det här i andra sammanhang, men det gäller även här: du kan inte bara vända en switch och ändra världens mest komplexa försörjningskedja över en natt”, sa han. ”Lejdtiden som ingår i den föreslagna regeln kommer att tillåta vissa biltillverkare att göra den nödvändiga övergången men kan vara för kort för andra,” sa han. Han sa att föreningen skulle fortsätta att dela sitt perspektiv när de slutliga reglerna utvecklas.