Varför ett nytt raffinaderi är avgörande för landets ekonomi

49 minuter sedanAv Mansur Abubakar, BBC News, Kano, NigeriaGetty ImagesDet enorma Dangote Petroleum Refinery är nästan lika stort som 4 000 fotbollsplaner. En bön hölls för några månader sedan i Kano, en mycket religiös stad i norra Nigeria. Den organiserades för att be för framgång för ett enormt nytt nigerianskt oljeraffinaderi som nästa månad kommer att börja producera bensin för första gången. Att be för en sådan industriell anläggning kan tyckas inkongruent, men många nigerianer är hoppfulla att Dangote Petroleum Refinery kommer att leda till både en stor ökning av tillgången på bensin och ett efterföljande prisfall. Raffinaderiet för 19 miljarder dollar (15 miljarder pund), baserat längs kusten från Nigerias kommersiella nav Lagos, i södra landet, är storleken på nästan 4 000 fotbollsplaner. Bygget började tillbaka 2016, och den startade produktionen av diesel och ett flygbränsle i januari i år. Bensin kommer nu att följa. Förhoppningen är att anläggningen kommer att sluta med Nigerias beroende av import av dessa bränslen. Medan Nigeria är Afrikas största producent av råolja och världens 15:e största, är inget av dess befintliga statligt ägda raffinaderier i drift. Det privatägda Dangote-raffinaderiet har byggts av Afrikas rikaste man, Aliko Dangote. Född i Kano, har 67-åringen ett nettovärde på 12,6 miljarder dollar (9,7 miljarder pund), enligt tidningen Forbes. Via sitt företag, Dangote Group, gjorde han sin förmögenhet på cement och socker innan han tog sig an vad många säger är hans största utmaning hittills när han lanserade raffinaderiet. Getty ImagesAliko Dangote gjorde sin förmögenhet på cement och socker. butiksägaren Lado Danladi, och hölls i en närliggande moské. Han fick sällskap av några av sina närliggande butiksägare. ”Jag driver en liten butik för telefonladdning, och varje dag köper jag bensin för 5 dollar till min lilla generator eftersom det inte finns någon stabil elektricitet”, säger Danladi. ”Men sedan jag hörde om Dangote-raffinaderiet har jag bett för dess framgång.” företag som mitt får billigt och enkelt bränsle.” Herr Danladis andra butiksägare, en köttförsäljare och en dryckesförsäljare har alla liknande klagomål om att köpa ”dyrt” bränsle till kraftverk. I decennier åtnjöt nigerianer subventionerade bensinpriser. Men förra året stoppade den tillträdande presidenten Bola Tinubu subventionerna och sa att de inte längre var överkomliga. Detta ledde till att priserna steg med så mycket som fyra gånger. Sedan i vår och försommar ledde bensinbrist till köer utanför bensinstationer, och det statligt ägda Nigerian National Petroleum Company varnade för att folk köper panik. Situationen är inte hjälpt av Nigerias korruptionsproblem. Enligt det noggrant bevakade globala korruptionsindexet, från den icke-statliga organisationen Transparency International, rankas Nigeria på 145:e plats av 180 länder. Ju högre placering, desto mer korrupt anses ett land vara. Lado Danladi vill se bensinpriserna falla Dangote Raffinaderiet kommer att ha kapacitet att producera 650 000 fat bränsle per dag när det är fullt i drift. Devakumar Edwin, vice VD för Dangote Group säger att raffinaderiet kommer att producera 500 000 fat före slutet av augusti, vilket kommer att överstiga landets 480 000 fat per dag. Målet är att exportera överskottet. Abubakar Maigandi, presidenten för Nigerias oberoende bensinmarknadsförare, som har varit i oljebranschen i 30 år, säger att Dangote-raffinaderiet kommer att lösa deras långvariga logistikproblem. ”Jag förutser att Dangote-raffinaderiet kommer att lösa logistikfrågan. vi står för tillfället inför att försöka få tag på importerad bensin för konsumenterna, eftersom denna kommer att förädlas här i Nigeria, säger han. Det kommer också att innebära billigare bensin för nigerianer eftersom importkostnaderna har tagits bort. Min förhoppning är också att Dangote-raffinaderiet kommer i kontakt med oss ​​direkt utan mellanhänder som kommer att komplicera saker och ting.” Den nigerianska public affairs-analytikern Sani Bala säger att Dangote-raffinaderiet måste ”krascha priset på bensin” för att dess påverkan ska märkas över hela landet. Han tillägger : ”Personligen tycker jag också att vi inte enbart ska förlita oss på Dangote-raffinaderiet för våra energibehov. Vad händer om något händer med den? Vi går tillbaka till ritbordet. Det borde finnas ett annat fungerande raffinaderi. ”Också, som en miljöaktivist bekymrar det mig också nivån på utsläppen, vi kommer att se från den här maffiga oljeraffineringsanläggningen och inte glömma inverkan på de samhällen i närheten.” På tal om effekterna av anläggning om lokalbefolkningen, hölls en dialog för att diskutera oro förra året. Ungdomsledaren Arepo Azeez säger att det finns många frågor, som ”vibrationer” från raffinaderiet. ”Vi oroar oss också över eventuella oavsiktliga utsläpp av råolja i vattnet, fall av felaktig hantering av utrustning, vilket kommer att resultera i spill av råolja, och till och med raffinerade produkter när raffinaderiet kommer igång fullt ut.” Men för herr Lado tillbaka i Kano, han ser verkligen fram emot möjligheten till mycket billigare bensin. Ytterligare rapportering av Nkechi Ogbonna.