Kina och Europeiska unionen för samtal om elbilstariffer

Risken för stigande kinesiska elbilspriser i EU kan lätta efter att båda sidor kommit överens om att förhandla om en planerad serie importskatter. Topptjänstemän från båda regionerna talade om tullarna på ett samtal på lördagen och enades om att diskutera dem ytterligare, även om det var stridigheter Uppropet markerar första gången de två sidorna har kommit överens om att förhandla sedan EU hotade Kina med tullar för elfordon (EV) på upp till 38%. EU sa att kinesiska elbilar var orättvist subventionerade av dess regering. Som svar anklagade Kina EU för protektionism och brott mot handelsregler. En EU-talesman sa till BBC att samtalet mellan handelskommissionär Valdis Dombrovskis och hans kinesiska motsvarighet Wang Wentao var ”uppriktig och konstruktiv”. De sa att de två sidorna skulle ”fortsätta att engagera sig kl. alla nivåer under de kommande veckorna”. Men talesmannen fördubblade också EU:s motstånd mot hur den kinesiska elbilsindustrin finansieras. De sa att ”alla förhandlade resultat” till de föreslagna tullarna måste ta itu med den ”skadliga subventioneringen” av kinesiska elbilar. Kina släppte ett liknande uttalande på lördagen och gjorde klart att det fortfarande inte håller med EU. Förutom sin uppmaning till EU träffade Wentao Tysklands vicekansler och förbundsminister för ekonomi och klimatåtgärder Robert Habeck på lördagen. Facebook-inlägg om mötet, Kinas handelsministerium sa att det hade berättat för Habeck om sitt ”fasta motstånd” mot tullarna. Det upprepade sitt hot om att lämna in en stämningsansökan till Världshandelsorganisationen (WTO) ”för att bestämt försvara sina legitima rättigheter och Tyskland har också uttryckt kritik mot tullarna. När EU först föreslog dem förra veckan efter sin utredning av kinesiska elbilar i handelsblocket sa Tysklands transportminister Volker Wissing att flytten riskerade ett ”handelskrig” med Peking. ”Europeiska kommissionens strafftullar drabbar tyska företag och deras toppprodukter”, skrev han på X, tidigare känd som Twitter, vid den tiden. Den europeiska bilindustrin har också varit kritisk. Stellantis – som äger Citroën, Peugeot, Vauxhall, Fiat, och flera andra märken – sa att de inte stödde åtgärder som ”bidrar till världens fragmentering [of trade]”.De föreslagna avgifterna sträcker sig från 17,4 % till 38,1 %, beroende på märke och hur mycket de förhandlat med EU:s utredning. De skulle komma utöver den nuvarande skattesatsen på 10 % som tas ut på alla elbilar som tillverkas i Kina. EU:s intervention kommer efter att USA gjort det mycket djärvare steget att höja sin tariff på kinesiska elbilar från 25 % till 100 % förra månaden.